Полностью согласен с автором этого послания, но к всему перечисленному хочеться добавить несколько аспектов не рассмотренными автором

1. ВЫЧЕТЫ

Такое впечатление что на з\п офисным работникам не хватает средств ( при том что водитель получает только 30% от привезенной суммы) вычеты идут за все: за то что нет галстука при выходе на линию ( стандарт компании) ; за то что нет слип чека от терминала оплаты по кредитной карте ( если он есть , то потом в ЛИЧНОЕ время иди и доказывай что администратор просто его не сканировал - и как результат потеря времени и нервов == компенсации за это конечно - же НЕТ); тысячи случаев начисления штрафов когда ты не находился на линии ( виновных в данном случае вообще найти не возможно, так как "ВИНОВАТА ПРОГРАММА" ( но ведь ее кто - то делал? ); штафы по жалобе клиента ( по стандарту компании клиент ВСЕГДА ПРАВ),хотя как уже писал автор типы №2 и 3 счетают своим долгом просто позвонить и сказать что водитель не прав итд;за не выход на работу ( даже по уважительной причине , и кстати у тебя ИП, что подразумевает работу по ТВОЕМУ графику , а не графику компании).

2.ЗАКАЗЫ

Система распределения заказов после введениа автокэба предусмотрена только этим самым автокэбом, только в случае сильной нагрузки( прием более 100 заказов) диспетчер в праве распределять не более 25% заказов== нужно пояснить данную ситуацию: автокэб распределяет максимум 20% заказов остальное только диспетчер и тлько нужным водителям( кто пришел с подарком или просто понравился голос в эфире).Такие ситуации доводят до абсурда , когда с Братеево посылают в Переделкино за 25 минут = при том что диспетчер отвечает = ТЫ БЛИЖАЙШИЙ СВОБОДНЫЙ БОРТ ( все остальные в портах и заняты). Так -же после введения ЗВЕЗДНОЙ системы идут разговоры о том , что распределение идет ЧИСТО ПО ЗВЕЗДАМ == рассмотрим ситуацию: стоят 2 борта на одной рекламной точке( водитель имеет возможность посмотреть очередность получения заказа) вы стоите под номером 2 ( количесто звезд 5), перед вами ( раньше прибыл) стоит водитель с колличеством звезд 5, и вдруг вы получаете заказ первым ( поездка по городу) ЭТО КАК ТАК???? а водитель стоящий первым еще 30-40 мин стоит и уезжает по городу. Ответ один второй заказ более выгодный и он распределен диспетчером вручную второму водителю. Вообще про заказы и их распределение можно написать целый трактат, но смысла нет руководство компании имеет на этот случай только один ответ: "ЗАКАЗЫ РАСПРЕДЕЛЯЕТ АВТОКЭБ!!!!"

Все не было времени написать об этом факте, да и думал: а надо ли? Но все же решил , что надо. Другим в назидание.
Итак, я решил уйти. Уйти как обычно по человечески, дружески пожав всем руки. Однако все случилось совсем по другому.
Выше я написал, что меня всегда приятно удивляло отношение руководства к водителям. Но на самом деле эта цивильность оказалась напускной и в момент расставания колхозная грязь из-под ногтей вылезла во всей своей красе. Мне на прощание за хорошую работу в качестве напутствия и всего наилучшего был дан пинок под зад в качестве штрафа в размере 3700 руб. "За использование автомобиля в личных целях" и хоть я и привел массу доказательств того, что этого не было, сие решение осталось неизменным. Бедное нищее, еле сводящее концы с концами руководство украло у меня мои кровно заработанные, чтобы хоть как-то не умереть с голоду. Надеюсь, что им хватит этой суммы на то, чтобы купить себе ящик "Чупа-Чупс" и вдоволь насАсаться. Вообщем, пущай они сАсут, а я хочу тем, кто решит уволится из "Командира" дать один совет:
Никому никогда не говорите о принятом решении. Берите отпуск, больничный и т.д., дожидайтесь полной выплаты зарплаты и тихо сваливайте, просто исчезайте. Помните, что тут по человечески не получится. С быдлом можно только на понятном им языке и понятными, родными ему (быдлу) действиями.
Не забудьте также посетить свою налоговую и проверить все ли в порядке с платежами.

Ну наконец-то мы дождались финала!

Скажу честно: ГЕНИАЛЬНО НАПИСАНО, а у Вас, батенька, есть дар!

Нет в Москве официального такси! Есть только частники которые отдают машины в аренду, то есть в прокат и предлагают различные схемы "выжимания" соков из водителей. Кстати, такси-командир в свое время была лучшей компанией для организации труда водителя, а сейчас Вы столкнетесь совсем с другими правилами игры! С гооораздо худшими условиями работы и тогда поймете почему в НЖТ водители живут в машинах, что бы набрать аренду и почему от них бегут клиенты заслышав запах недельно не стираных носков.

И что вообще такое такси? И кто тот пресловутый "официальный таксист"?! Не поверите - БОМБИЛА из региона, но у него есть оформленое ИП в его тьму-таракане и он взял на прокат или желтую или белую, черную или розовою, но обклееную машину!

живу я тут!!!

Классно, читала раз 5 если не больше, очень понравилось,

Очень классная статья, видно писал человек, действительно болеющий за свою работу, а не просто пришедший в такси "рубить капусту". Сам в такси второй год, работа не из лёгких, но мне нравится.Проблем как в "Командире" хватает в любом такси. Мне кажется, что таксисты работающие в такси на своих машинах более ответствннее подходят и к клиенту, и к машине. Очень посмеялся над классиффикацией клиентов - ну в точку, хотя классиффикацию можно продолжать до бесконечности.Спасибо Вам за статью.

Спасибо всем, кто прочитал и осмыслил написанное мной о компании "Командир".
Однако в "Командире" ли дело? Про "Командир" я написал потому, что уж слишком вопиюще разнятся красивые пафосные и антуражные декорации с реальной совковой гнилью. Анализом работы в этой компании я просто хотел показать, что совково-быдляцкий примитив на уровне подсознания не может создать структуру с европейским уровенем работы (как по отношению к клиентам, так и в главном по отношению к своему персоналу), как бы он не пытался это сделать. Интеллигентность не купишь в аптеке за бабки, с этим нужно родиться. Это - порода. Она либо есть, либо ее нет. Хреново , когда тебе пытаются впарить желаемое за действительное. Но это напрягает только того, кто понимает и ощущает эту подмену, а не того, для кого такой подход к людям и к делам в порядке вещей.
Однако бывает и иначе.
Сейчас работаю в компании 956. Тут уже много наших собралось. :-)). Тут все по честному.
Тебе сразу дают понять, что ты полное гавно, вошь, пыль мироздания. Тебе никто ничем не обязан и ничего не должен, ты просто должен принести определенное количество бабла в сутки и заплатить штрафы за всяческую хрень, типа шатанов не того цвета. Прейскурант висит на самом видном месте. Нравится, не нравится - спи моя красавица. Выход всегда есть и он за воротами. Тут уже решаешь сам, выгодно тебе это или нет. Сначала меня это покоробило, а потом я понял, что это - жизнь наша. Это в нашей несчастной стране и есть свобода , такая как нам ее позволяют видеть и ощущать, т.е. полное бесправие, бессловестность и темнота.
В идеале должно быть как? : работодатель ищет работу для сотрудника, загружает его, и на основании результатов его труда получает прибыль, сотрудник получает адекватное вознаграждение за свой труд, который поддерживает и наращивает иммидж конторы работодателя. Обе стороны друг друга уважают и ценят. Один другого за предприимчивость, другой первого за исполнительность и профессионализм. Так и существуют бок о бок в прочной связке, заботясь друг о друге: со стороны работника лояльность, аккуратность и ответственнось, а со стороны работодателя вознаграждение и социальные гарантии.
А у нас как? : Выжать все!!! Как в старом бородатом анекдоте про дохлую проспиртованную кошку. "....Ну кисанька, ну еще капельку..." Нет смысла ценить хороших сотрудников. Страна большая , голодных рыл много. А самый прикол в том, на что эти голодные рыла претендуют.... да ни на что! Работы нет, а все равно стоит очередь. Удивительно.
Вообще на лицо по моему ( может я и не прав ) общий кризис отрасли в том виде как мы ее понимаем. С одной стороны хотелось бы , чтобы более востребованным был интеллигентный лондонский Кэбмэн, а с другой стороны видишь, что он нафиг не нужен тогда, когда народу по карману только шахидтакси. В подавляющем большинстве КАПСТРАН (какое я старое название вспомнил) таксисты - это грязные азиаты и негры работающие за гроши. Москва - европейский город и каким будет московский таксист, по-моему вопрос уже риторический.
Жаль.

Да это не кризис московского такси, а полная рецессия. Отрасли просто уже не существует, как вид. Существуют только компании сдающие автомобили в аренду и диспетчерские. Тупо посреднические конторы, между водителями и пассажирами. И ни кто за это не несет ответственность.

 Уважаемый автор темы! С огромным удовольствием прочитал Ваш труд. Браво! У Вас несомненный талант! Вот только почему-то очень грустно после прочтения текста... Видимо от того, что в нашей стране практически не осталось сфер жизни человека , где бы не было подобного... Даже жизненно важные отрасли и обороноспособность страны примерно в таком же удручающем положении... 

московские таксисты пи****сы. я куею как какое несчастье так цены ппц бля неужели они не понимают что все это аукнится просто слов нет вашпе пи***ец .а этим га***ам я хочу сказать что в жизни бывает всё и это все ближе к людям которые поступают не по человечески просто звери .

Московские таксисты - вы уроды!  

Спасибо Охламон за столь ёмкий и полезный рассказ!!!! С нетерпением будем ждать продолжения....у Вас действительно дар)))  

Командир такси та еще клоака... Пригласили на должность диспетчера. Условия работы жуткие. Постоянно виснет программа, плохая связь, постоянные сбои. А все это влияет на количество штрафов. Время на обед, озвученное на собеседование, не соответствует действительности. Место для принятия пищи находится в коридоре, между учеб.центром и туалетом, напротив серверной. Это место ничем на ограждено и ты ешь у всех на виду, на фоне музыки сливных бочков и шума из серверной. Кондиционера, вентиляции нет и через минуту пребывания там Вы будете как мокрая мышь. Коллектив не блещет дружелюбием. Взвесив всё и, отработав 2 смены, решила уволиться. 28.07 пошла оформлять документы на увольнение. После оформления документов сотрудник ОК Анастасия Язева почему то не сочла необходимым сразу проинформировать меня о том, как будет производится со мной расчет по увольнению. А я в тот день спешила на работу и не сразу сообразила, что про расчет то мне ни слова не сказали. Я вернулась к Язевой с этим вопросом и уже после того, как я его задала, она сообщила, что расчет будет перечислен на карту и предоставила адрес банка, куда я могу обратиться за ее получением. Так же она заверила меня, что если мою карту курьер привезет в офис Командир, со мной обязательно свяжутся, чтобы я могла подъехать и получить карту в офисе Командир. Видимо если бы я сама не поинтересовалась по поводу расчета по увольнению, то и беспокоить меня по этому вопросу никто не стал бы. 01.08 я обратилась в банк за получением карты и мне сообщили, что она отправлена курьером еще 28.07 в офис Командир. Почему меня никто из ОК не проинформировал об этом, непонятно. Лишь после моего письменного обращения по э/п, Язева подтвердила факт нахождения моей карты в ОК. Эта ситуация меня очень напрягла и я попросила Язеву подготовить копии документов, связанных с моим приемом и увольнением. Она ответила, что их ГенДир в отъезде и их подписать некому. Странно, что при отсутствии ГенДира, в офисе не остается ИО. Я попыталась выяснить в банке о возможности получения денежных средств без карты, а по предъявлению паспорта в отделении банка. В банке ответили, что это невозможно, т.к. денежные средства вообще еще не перечислены и могут быть перечислены лишь после активации карты. Я обратилась к Язевой с просьбой выяснить возможность получения расчета не на карту, а наличным расчетом. Язева посоветовала мне самой обращаться в бухгалтерию. В бухгалтерии Анна Фролова сообщила, что в связи с тем, что руководителя ДЦ Ирины Карабак нет в офисе, она не может решить этот вопрос. Я написала И. Карабак по э/п и задала вопрос - почему я добиваюсь от компании реализации моих прав на получение расчета по увольнению? Тех прав, которые компания, согласно ст. 140 и ст. 236 ТК РФ, не должна нарушать? Есть норма, которая ясно и безальтернативно устанавливает сроки и порядок расчета при увольнении, а также обязательства, возникающие при нарушении данной нормы. На данный момент сроки, установленные трудовым законодательством, уже нарушены. Пока ответ не поступил.

Отличная статья Охламон.Советую вам поменять на Мудрец.

Сам хотел устроиться в этот командир,хотел еще больше денег зарабатывать,но прочитав вашу статью понял что я у лучше продолжу работать в своем XXL-такси на своей Семерке.Пусть начальство у нас тоже не сахар,но есть хорошая фраза из мультфильма про попугая Кешу "Нас и здесь неплохо кормят"

А поводу отзывов про то что какие таксисты уроды,скажу одно-Вы поставьте себя на место таксистов офисные планктоны у них работа такая же нервная и ответственная как у вас,они вынуждены нарушать и нюхать ваш запах перегара,для того чтобы доставить вас поскорее.Не нравится пользоваться такси-езжайте на метро,не стройте из себя миллионера.

 Спасибо Друг за статьи. Мы с тобой ровестники и позволь тебя так назвать. В начале своей трудовой жизни,а я начинал сварщиком, я встретил трёх работяг, которые были мастерами своего дела, и отношению к выполняемой работе я научился именно у них. Потом, когда я закончил институт и стал на заводе руководить отделом, все полученные навыки я использовал и на новом для меня поприще, потому что, как сказал один из них," Научившись однажды хорошо выполнять свою работу, плохо ты её выполнять уже не сможеш." Я всегда считал, что мне повезло со встечей этих людей  в молодости и мне давно не встречалось ничего подобного, но вижу что ошибся, потому что тебя вполне можно отнести к категории таких же мастеров. Как и многие, в такси я попал шестнадцать лет тому назад случайно, думал перебьюсь временно в Скарлете, стране вновь понадобятся инженеры и я смогу применить свой опыт, но время ушло и перспективы к сожалению не видно. Я много чего повидал за эти годы и мне вспоминается один разговор с моими сотрудниками на заре "перестройки",они всё ратовали за то,что прийдёт новый хозяин и мы будем жить лучше, но я им возрожал, что прийдёт "хозяин", но не тот кого они ждут и они ещё вспомнят про "завоевания  социализма". Так и получилось:" хозяином" завода стал бывшый коммунист - директор и потом его сын, а инженеров просто сократили на улицу.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СТАТЬЮ ОХЛАМОН! хорошо что я ее прочитал .все действительно так и есть!!! Сегодня проходил первую лекцию.Кандидаты как вы говорите.Завтра должен быть второй день ,но я решил не идти после прочтения.Текучка аховая там,я этот вопрос им задал на что они мне ответили что типа 25 машин они закупили . 30% с заказа ,но я по своему опыту знаю что заказы по бизнесу в Москве мало и то что цена на бизнес меньше чем в командире.Откуда у них тогда столько заказов при том что на линии у них 140 машин??? .Я лучше буду на своей авто и со своим бензином стоять на точке зная что примерно 1 раз в час садится нормальный клиент.А с нового года надеюсь чурок с талибами уменьшится в связи с законом о такси и работать будет легче.

С огромным удовольствием прочла Вашу статью!!! Искала информацию о такси "Командир" и наткнулась на этот шедевр. У Вас явный дар! Одного рассказа стало достаточно, чтобы понять смысл работы этого такси. На все вопросы я получила ответы, да еще в такой интересной форме.)))

Еще раз спасибо огромное!!! Побольше бы таких людей как ВЫ, Мир стал бы прекрасным!!!

 Спасибо, статья просто замечательная. Замечательный слог, грамотность и интеллект автора.  А что касаемо вопроса работодателей "Зачем ВАМ это нужно"  - что ж, сам не думал, что в такси попаду. Жизнь есть жизнь.

Толково написано, нет слов.

Павел Сигачев

ваш взгляд на мир такси, как книга. Наработайте информации и очень ждём от вас чудного произведения, про такое явление как такси 2005-2011 года. Вы второй Парфёнов.

Отличная статья! Хватаю всех за рукав, и тем, кто не успевает вырваться, зачитываю понравившиеся места. А абзац про 956- здесь все по-честному, мой любимый. Так как в новой компании контингент другой, наверное дополнили свою классификацию пассажиров видами и подвидами. Может где-то есть продолжение, а я его не нашла?

Спасибо за инфу . Работал 23 персональщиком, достало просто ппц) ушел подумывал о работе в командире, привлекала свобода выбора, и звонили раз 5 за месяц, теперь точно не не пойду, еще раз спасибо.

Пользуюсь Командиром исключительно из-за того, что приезжают вовремя. С удовольствием буду заказывать такси, где больше шоферам платят(так и я всегда доплачиваю) - сообщите. У меня товарищ владелец большого автопарка (Глававтопрокат) - никогда его практически не заказываю, чтоб не испортить отношения. Но родители мои его очень хвалят.

Мы можем вскрывать себе вены, когда читаем описание работы водилами, но... мы же, в основном, клиенты))) не бот и не эльф) просто я 4-й раз за год улетаю с женой за границу - не хочется ударить в грязь лицом: выбираю такси Командир

Что-то Вам не спится, все мысли какие-то тревожат. Час Быка близится, неужели о венах действительно думаете? Не надо! Мы Вас любим (особенно трепетно в те моменты, когда платите больше). Смайлик с нежной и немножко грустной улыбкой.