Хотелось бы не просто вносить предложения, а обсудить тему "Такси на пропане", понять, что тормозит руководство таксопарков ставить газобаллонное оборудование, даже при такой выгоде (до 12.000 рублей с авто в месяц)
 

Ну возможно и так. С точки зрения простого автомобилиста. Ну а такси что ? Баллон скрадывает место, и не важно какой он и где стоит, место то все равно забирает, а порою в автомобиле такси каждый закуточек в багажнике нужен. Ведь багажник , по своей сути, вообще должен быть свободен, полностью. Вот и приходится все личные вещи, компрессор то, или набор ключей, бутылка с водой или щетка, и т.п., прятать в нишу с запаской, скрывать в выемки крыльев и т.д. Багажник обязан быть пустым.

Ну и второй вопрос - безопасность. Все-таки газовый баллон куда более опаснее бензинового бака. Это и утечка, это и взрыв и т.п. Порою можно всю жизнь не стать виновником аварии, но гарантии стать пострадавшим в ней нет ни у кого.

Это мое личное мнение. Газ не для такси.

А владельцам таксопарков насрать на расходы водителей. Редко в каком таксопарке водители на з.п. работают и тогда это новый автомобиль и в случае установки газового оборудования машина слетает с гарантии, а иногда и с со страховки "каско".

А как повелось если машина в аренде, то арендодателю наплевать на экономию водителя. Берется самая дешовая комплектация автомобиля и любые затраты (установка ГБО или магнитолы) противопоказаны экономически. Сумму аренды-то не поднимешь, значит окупаемость уменьшится. Плюс обслуживание автомомобиля происходит обычно при парковом сервисе, а ГБО обслуживание дело дорогое и также регулярное, необходимо автомобиль куда-то дополнительно гнать списывать аренду с водителя. Так что одни расходы...

Так что таксисты ставят ГБО сами на свои автомобили как частные лица, когда деньги есть на установку и если считать свои деньги умеют.

По поводу багажника: балон ставят вместо запаски и багажник пустой, а в кармашки прячется пена и жгуты с компрессором ( я одновременно могу отремонтировать все 4 колеса).

У меня даже автомобиль жены на газу, а мой дизельный

живу я тут!!!

возможно использовать конечно же разное, вплодь до электрической тяги. Но газ...........мне кажется что дизель куда более логичен для данного. И тяга, и динамика с низких оборотов, и та же экономия. Думаю что дизель приоритетнее чем газ. Ну а с арендой полностью согласен. 

Вот в морозы пару раз по 6 часов вокруг машины с "бубнами", акумулятор сменил... сейчас каждые 3-4 часа завожу с автозапуска, дизель... и прогревается машина гораздо дольше (весь окаченеешь). Газ тоже в морозы стынет, как попадешь, заправки разные. Но "старые" прозженные волки в такси сразу газ ставят (у нас в компании даже скидки на установку и т.д.)

живу я тут!!!

Согласен конечно насчет морозов, но все же считаю все это дело сугубо индивидуальным. Один человек знает и делает одно, другой другое, а третий ничего не делает, эксплуатирует как есть. Тут уж кто и во что верит и на что возлогает надежды. Ну а насчет газа я уже мысль свою сказал. Кстати тоже индивидуальная точка зрения. Видел как горят , бесит когда что-то мешает и создает неудобство, потому и не приемлю к себе лично. 

Обслуживание впрыскового ГБО не такое уж и накладное: раз в 15.000 км пробега и стоит 700 рублей (иногда 1100, когда меняют все фильтра) т.е. раз в 1.5 месяца. Вместо запаски - действительно компрессор и набор для безкамерки. Рекомендую так же бросить 1 камеру (шиномонтажей прорва, а камеры на случай большого пробоя не у всех)

Кстати интересный факт - после монтажа оборудования на один из московских таксопарков, несколько водителей  подогнали  под  монтаж  и свои  личные авто за  свои  кровные.

Только вот еще и пару монтажек, чтобы смонтировать камеру на дороге, можно пару уголков( не обязательно), либо современные дорогие покрышки ( бренд не помню) на которых можно передвигаться при полном отсутствии воздуха. А иначе придется потом и диск и резину выбросить, пока до шиномонтажа с камерой доберешься, либо тратиться на эвакуатор или прочих мастер-сервисов в стольце передвижных, за ее пределами такого нет. Зато ГБО вместо запаски. 

Это действительно жесть, впрочем  мои  мысли  несколько  иные, прокол легко устранить жгутом и компрессором прямо на месте, а с более серьёзным пробоем придётся всё таки  доскочить до шиномонтажа. Но эти варианты не экономят в вашем  кармане по комплекту покрышек ежемесячно, да и нормальные колёса спускают очень даже не часто ( 1 - 2 раза в год)

А сколько стоит ГБО к примеру в Логан поставить с разными балонами ? ( для сравнения)

И сколько будет газа кушать при том что мотор 1.4 и бензина уходит примерно 7.5 литра.

Для Логана баллон вместо запаски 43 лтр  и есть варианты монтажа Ланди - 19.500 и ОМВЛ 23.000 расход на бензине около 10 лтр

А если за городом че с колесом,зимой в -30 и товарищей нет на линии? У нас же не дороги ,а направления . Да и замены головки не избежать,хорошо на логане она не дорогая. А если в ДТП машина из-за газа загориться и сгорят пассажиры?.......Да и газ подорожал кстати..........

  Вероятность загореться в ДТП минимальна.

Запаска - она и в африке запаска, чаще всего возим с собой докатку "на всякий", но за последние пять-шесть лет не слышал, чтоб прям встал кто. А докатка места занимает не много, кстати в Лачетти в комплектации идет.

Расход горючки выше чем на бензине в среднем на литр на сотню. Арифметика простая: установка газа при эксплуатации в такси окупается за 2 месяца и приносит 10 тысяч экономии в месяц, а они в семье никак лишними не будут (это с высокими ценами).

Ресурс мотора увеличивается в разы, единственное, "сушит" поршня и клапана сильнее чем бензин, но горит хуже, потому и не так разрушает поршневую группу, но время от времени проезжаешь на бензине.

Катализатор тоже целый остается и бензонасос работает в "холостую", тоже вечный. Свечи опять же, ходят в два раза дольше.

Плохо: тоже есть "капризы" в регулировках и приходится хоть изретка, но ездить обслуживать, а там ценник как у официальных дилеров мерседеса.

И еще: газ у нас в стране как и все остальное - напоротся можно на дерьмо и сразу куча проблем; и фильтр, и вырубается - переходит на бензин и может замерзнуть зимой. Плюс обманывают на заправках: в 42 литровый балон могут и 45 литров заправить, хотя изначально больше чем 37-38 войти не может. Контроль за газовыми заправками гораздо хуже чем за бензиновыми и часто бутана в газе больше чем пропана сам на рыбалке удивлялся: газ еле горит красным огнем.

живу я тут!!!

Согласен с предыдущим оппонентом, кроме как космических цен на обслугу. Если авто оборудовано за деньги, а не в долг, то и ТО стоит 700 рублей, большое 1100 и это на 15.000 пробега. Если впрыск стоит в оригинале и с хорошим брендом, типа ОМВЛ, то и выхаживает он свои пробеги межТО без всяких гемороев и запахов.

Мы сейчас  работаем над программой монтажа под гаранты таксопарков по монтажу оборудования с условиями расчёта по 6.000 в месяц и ТО раз в месяц. По отзывам о работе нашей системы подловите Такси 500 и поинтересуйтесь у непосредственных эксплуататоров системы.

А всё же, при каких  условиях на монтаж  таксист  потянется  ставить ГБО?

Ваши  мнения друзья????  Ведь вы каждый день сливаете из своего  кармана почти по 1000 рублей, вместо возможных 600. Неужели Вас тормозит  только  баллон в багажнике?

Ещё тормозит усложнение конструкции - если возникнут проблемы с машиной, ремонтники будут показывать пальцем друг на друга и винить других + потеря гарантии. А ещё - неразвитость сети газовых АЗС.

Это отговорки. Ведь работают же на газу некоторые таксопарки и хватает им и заправок и ремонтники не грызутся, а по заправкам - они заправляются по карточкам, существенно дешевле оф. цены газа.

Когда работают таксопарки, то проблемы решаются централизованно. А ИП со своей машиной - один, без поддержки. Поэтому все эти проблемы для него намного значительнее, чем для организации.