Предупредительная "тихая" забастовка ....Отказ от всех приложений 13,14,15 февраля 2015 года.Сначала 3 дня,потом 7 дней.Также написать письмо в Минтранс и прессу.Где все описать : отсутствие рентабельного тарифа ( с применением таксометра),отсутствие парковок для такси,нет доступа в аэропорта,ограничения процента приложениям 5 %,наклейки разработать(Я против комьютерных приложений) и т.д. Нужен кто-то,чтоб он возглавил - это движение...Иначе, скоро Всем придет" кирдык " или Новое Узбекское Такси.....
Образован Забастовочный Комитет "Февраль 2015" при участии Межрегионального транспортного профсоюза, Общественного движения "Такси Форум" и инициативной группы водителей такси.
Профсоюз в такси
Так я тоже не работаю с конторами....А первый раз бастовал еще в 2003 году напротив " Детского мира ",когда плату за заказ подняли с 50 до 100 рублей в НЖТ....именно с тех пор с конторами и приложениями теперешними не работаю....А забыл - в 9 или 10 году месяц в престиже...ну это для того чтобы протестировать "мадив"...Р.S Если ничего не делать,то скоро для Всех проект " ТАКСИ " закроеться !!!
Больше года я такое предлагаю . И не на 3 дня а минимум на неделю, лучше на две А много ли таких нас будет? Как донести до дремучих водителей эту светлую мысль? Радио надо подключить. Брякнуть на Говорит Москва, Эхо, Сити ФМ.
Начни с того, что в соц.сетях эту картинку поставь ))) А чем сетевики отличаются от приложений? Они также назначают цену на свое усмотрение, без учета интересов испольнителей. Так что забастовка может получиться ВСЕРОССИЙСКОЙ! Это же и Сатурн, Везёт, Максим и ЕДС, я молчу про ГЕТ, Убер и Яндекс.Такси
Правильно, Олег , акция против сетевиков и приложений - ЗА РЕНТАБЕЛЬНЫЙ ТАРИФ ПО ТАКСОМЕТРУ ,как везде в мире.....А эти(приложения и сетевики) - пусть занимаются другими сервисами по времени,т.е аренда авто с водителем,где минималка(рентабельная) 1 час или поиск попутчиков...Эта акция не против диспетчерских,которые принимают заказы,ведут заказ,отвечают на предложения и жалобы пассажиров...И не против владельцев таксопарков,которые вложили свои деньги в трудный бизнес такси...АКЦИЯ - против СЕТЕВИКОВ и ПРИЛОЖЕНИЙ !!! против их тарифов,против навязывания своих правил работы такси !!!
Олег,профсоюзные деятели где?Или они только на ТВ ходят и на встречи с дептрансом ? Для своего пиара....)))
[quote=Дэннис]
Олег,профсоюзные деятели где?Или они только на ТВ ходят и на встречи с дептрансом ? Для своего пиара....)))
[/quoteДа все они просрали еще осенью 2011,а не только пиар)) Надо было ковать желозо пока горячо)))) Вот у таджиков будет мощный профсоюз)) и собираются они каждую пятницу на Олимпийском)) Их еще и омон охраняет)))
Также АКЦИЯ будет направлена ПРОТИВ ПОЛИТИКИ ДЕПТРАНСА !!! Захватнической политики Дептранса.Хватит поддерживать "МАКС"такси , а других гнобя !!! Одумайтесь,куда придут эти 100 тысяч водителей,предпринимателей ИП,владельцев таксопарков,диспетчерских !!! Которых - Вы лишаете куска хлеба !!! Питайтесь с аэроэкспресса,с метро,с двухэтажных автобусов...От такси - отстаньте !!! Дайте работать НАМ...Р.S Весной откроется "Макс"прокат - поминутная аренда автомобилей...Это тоже удар по бизнесу такси...Парковки для такси - будут отданы под прокат.....
Реакция моментальная! А вы мониторят, не мониторят: сегодня дал два интервью, одно МК, другое побольше Газета.ру, нормально забастовочка уже озвучивается. А Яндекс в срочном порядке завтра собирает собрание на Льва Толстого, во как! Что-то быстро отреагировал! Всё компании-партнеры и компании подключенные через агрегаторы. Ну что же сходим, послушаем....
Ждем от вас подтверждения.......Вас с маленькой буквы,опять не уважение к партнерам.....
А так ну конечно будут и УГРОЗЫ,и ЗАПРЕТЫ,и ПОДКУПЫ.....Я яша,я начальник - Вы никто...)))).Олег,тут тоже надо всех предупредить,что возможно отключение от яши в дальнейшем.....Что это личная позиция КАЖДОГО , участвовать или нет в акции !!!
Добавлю - Ты можешь прогнуться р_ком,а можешь ходить с высоко поднятой головой....Это зависит от каждого...Также как себя ведут " профсоюзные деятели такси " - отдаться за деньги,за должность или остаться самим собой,поддержать народ....Олег,это пост не к тебе ))))....Они поймут,кто из них КТО и НАРОД ПОЙМЕТ.....
Про провокаторов не забывайте.....На форуме ситимобила - они уже появились...Щас один там написал,пока Вы 200 чел. будете в акции участвовать,яша 500 чел. подключит......Для провокатора - ПОЕЗД МОСКВА - ДУШАНБЕ УЖЕ ПУСТОЙ ЕЗДИТ !!!...Остерегайтесь провокаторов....На войне,как на войне......
Больше всех жаль,тех кто опять поверил "системе"....набрал кредитов,лизингов,яшей.....Мы Вам дадим = парковки,лизинги,тарифы....Они теперь,как валютные ипотечники..... жаль их....Завтра новые санкции будут - вот тогда и посмеемся !!! Р.С. А что это г-н Собякин и Эстонец про политику везде молчат,за бабло свое бояться........Лужок поприличнее,честь у него была - а эти .........
Да нет, тут все правильно. С точки зрения написания. Прямой диалог с одним конкретным человеком и обращение к нему - Вас. Бращение к группе людей, вас. Нормально все это. ( своими словами).
Хватит Вам пирогами кидаться! Что за междусобойчик! Оба нормальные и конкретные мужики. Чего сцепились? Максимка и его компания нас душат, а вы ещё и друг друга!?
Я против "КОМПАНИИ ",а не против Назарыча....только он у НАС "тугой" в ххл работал,там много таких было !!!
Ты не понял...Когда партнеров уважают то " Вас " напишут с большой буквы " В ", а когда вас нагибают и партнерам показывают неуважение , то и " вас " - написали с маленькой буквы ....Для тебя пример - ты встретил друга,партнера - А ОН ТЕБЕ " левую " руку протягивает и морду воротит.....Ни в одном письме к партнерам,если их уважаешь,ты не напишешь ТАК !!!!!!!!!!!!!!!! Как сделал яша.....проявил опять свое - НЕУВАЖЕНИЕ и ПРЕВОДСХОДСТВО....в данный момент.
Думаю где собраться . Может снова на Льва Толстого?
Прежде всего с цитированием не у Всех хорошо, но это и вопрос к админу. Что касается снежков, то не совсем. Буду делать заказы по Яндексу , а приедет такжик скажу что он дятел. Приедет русский скажу тоже самое
Назарыч,ну что ты все не успокоишься,хамишь всем....Отдохни от приложений 3 дня или уже не можешь? На иглу подсадили приложения.....
Неграмотность немного утомляет.... не обижайся.
Я просто теряюсь на что мне отвечать
P.S. На факультете журналистики нас такому "эталону грамотности" учили аж жуть
Ты чего в самом деле? Ты не на форуме ФАКультета журналистики...Ты на форуме Таксистов)))..Я тебя просто спрашиваю,что ты написал? А ты мне в третий раз научись""""" цитировать"""""..Давай теперь обьясни,что значит "цитировать". Просто расшифруй:"""""Мне пох.... Яндекс но троллить их буду не по детски""""??? Я понимаю.что это наверно какое то очень грамотное и высоко культурное выражение))) Просто переведи)))
Я про Фому а ты мне про Ерёму
Две параллельные прямые не пересекаются ооо))Геометрия пошла))) Что угодно пишешь в ответ,кроме ответа на вопрос))):::: Я про Фому а ты мне про Ерёму.........По поводу прямых правильно. Ты журналист? А я таксист.Видимо твоя прямая не такая уж и прямая раз ты тут полемизируешь на такси -форуме....Сейчас кризис и в такси набежит много кого офисного и будут умничать .......
"На иглу посадили "....для тебя Назарыч....Была такая " МММ " с Мавроди и ТАМ тоже " ДОПЛАЧИВАЛИ "....Здесь тоже доплачивают до поры до времени....И вот,когда ОНИ наберут 1000 ( тысячу ) Назарычей,то они ДОПЛАТУ уберут....( слово и то на убер похоже )....После того,как уберут доплату,чтобы вернуть свои " доплатные "деньги - поднимут Назарычам ПРОЦЕНТ,пропишут в договоре штрафы за отказ от заказа или подсунут КАБАЛЬНЫЙ ДОГОВОР.....И вот тогда только до НАЗАРЫЧЕЙ что-то дойдет до головы.....А если не дойдет,то и будет Назарыч за " ПОЛТОС " клиентов катать ПО ЗАКАЗУ(бордюр то пустой) ....Р.С. ...Это все маркетинговые ходы КОМПЬТЕРНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ....так яша не водителям доплачивает,а пассам ...( другой подход ).....ЦЕЛЬ ОДНА - ПОКА НЕТ ЕДИНЫХ ТАРИФОВ,СТОЯНОК,АЭРОПОРТОВ - НАБРАТЬ ПОБОЛЬШЕ " НАЗАРЫЧЕЙ "- водителей,клиентов !!!!!!!!!!!!!!
Точнее все требования необходимо сформировать! И опубликовать!
Сначала формируются чёткие требования, а уже потом они выдвигаются и информируются все участники, после этого назначается дата проведения акции (забастовка, пикет, митинг, пробег, не важно). Сейчас действия идут стихийно, но может в этом сила! Правильно было сказано: С ЧЕГО-ТО НАДО НАЧИНАТЬ!
Основная новость, что вся команда Рос.такси теперь работает в Яндекс. Агрегатор к которому подключены ограничивается. Яндекс тарифы не будет менять 2 месяца минимум, ну а остальное уже по лагам приложения, обычные претензии по работе приложения... Вот так... Яндекс при этом не покупает диспетчерскую Рос.Такси, диспетчерская выставляется на продажу и должна быть продана за 6 месяцев.
Руководители компаний-партнеров Яндекс.Такси все в курсе проведения акции, но участвовать не будут, но и не будут препятствовать участию водителей. Вопрос тарифов сегодня очень жёстко стоял сразу от нескольких компаний и очень бурно был поддержен, но Яндекс вместо того, что бы пойти на компромис и обязать партнеров отказаться от других приложений в ответ подняв тарифы, начал ссылаться на низкие тарифы именно у конкурентов!
ЭТО АКЦИЯ , а не забастовка....Никто не говорил о не работе...Говорили,что три дня 13,14 и 15 февраля об отказе приложений,компаний демпингеров....Если кто хочет может отдыхать,кто хочет работать - НО НЕ С НИМИ !!!!!
Требование просты :
1) Парковки по городу.
2) Парковки в аэропортах.
3).Тариф (рентабельный) с применением таксометров(а не компьютеров).
4) Единые правила поведения водителя и пассажира такси
5).Ограничение законодательно % приложениям не более 5%.....
Ну вот основные требования....Кто не согласен или согласен высказывайтесь.
Р.С. У тебя Олег с Носорогом , я думаю лучше получиться составить петицию. Только этого "деятеля"профсоюзного движения по фамилии Щербинин не подпускайте,а то он уже до того допиарился,что водителей в аэропорт по 500-700 рублей отправляет))) Во это - ПИАРЩИК )))
Мое мнение,почему не дают тариф,парковки и аэропорта - сговор дептранса и приложений(яши+гет)....Всех обанкротить - цель одна....Дай тариф,парковки и аэропорта - где будут водители такси ??? На парковках и в аэропортах !!! И приложения им будут не нужны ! Вот этого они и бояться.....Даже примеры можно не приводить - прилети в Вену,в Париж или Берлин...чтобы не платить оброк никому -водители такси поедут в аэропорт,на вокзал или на стоянку такси.....Вот ИМЕННО ПО ЭТОМУ НЕ ДАЮТ ТАРИФ,ПАРКОВКУ и АЭРОПОРТА !!!
Итак понеслось: Газета РУ Тариф на желтый цвет
Столичные таксисты намерены устроить забастовку 13–15 февраля из-за невыгодных экономических условий, в которые их поставили крупные компании — агрегаторы заказов. Перевозчики жалуются, что в кризис затраты на покупку, эксплуатацию машин и обеспечение легальности статуса выросли на порядок.
Два дня в середине февраля «все адекватные водители такси», по характеристике председателя регионального отделения Межрегионального транспортного профсоюза Олега Амосова, призываются провести время с семьей, а не на линии. Причина забастовки в резком снижении тарифов агрегатором «Яндекс.Такси», а также отмене компенсаций для таксистов — если стоимость поездки оказалась ниже минимальных 350 руб. — и в повышении комиссии для таксомоторных компаний и водителей компанией GetTaxi.
«Агрегаторы в конце прошлого года существенно понизили тарифы, при этом многие ввели систему компенсаций водителям, если поездка стоила дешевле минималки, — рассказал «Газете.Ru» Амосов. — Сейчас эту доплату убрали, параллельно увеличив комиссии. Так, теперь водитель должен отдать таксомоторной компании 18% от заказа, а те, в свою очередь, должны отдать агрегатору 10% от заказа. Хотя их роль по сравнению с компанией со своим call-центром, помещением и штатом специалистов минимальная и заслуживает комиссии максимум в 3%».
В то же время требования к водителям у компаний не смягчаются, продолжает Амосов.
Например, чтобы пройти «квалификационный экзамен», водитель должен верно ответить в том числе на такой вопрос: «Пьяный пассажир испачкал салон, ваши действия?» Правильные действия, оказывается, — оплатить химчистку брюк пассажира. Хотя по факту водитель сам заплатит за химчистку салона и еще несколько часов не сможет выйти на линию, пока сиденья сохнут.
Московские таксисты, к которым также планируют присоединиться водители из Нижнего Новгорода, Набережных Челнов и Казани, требуют привязать тариф к ценам на бензин, а также чтобы перевозчики учитывали не только интересы пассажиров, но и рентабельность самих водителей. «Конечно, штрейкбрехеров будет столько, что потребители поначалу не заметят, — прогнозирует Амосов. — Но мы рассчитываем сделать забастовку систематической, и ее масштабы будут только расти».
«С декабря стали чаще происходить случаи, когда клиент выясняет в конце поездки, что у него не хватает денег, тогда старается как-то сторговаться. Иногда я вхожу в положение, останавливаю счетчик немного заранее, но обычно прошу занять у кого-то, снять деньги с карточки или еще как-то оплатить недостачу», — рассказывает он «Газете.Ru».
Также стало больше заказов от нетрезвых людей: выпивают из-за увольнения или из-за того, что сокращения обошли стороной, добавляет таксист.
Таксист желтой Kia Тимур говорит, что рост курса валют влияет на количество его заказов, хотя тарифы остались теми же. «Есть система рейтингов: в конце поездки пассажир ставит оценку. Чем она выше, тем выше у меня приоритет, тем чаще диспетчер будет мне отдавать заказы, особенно к вокзалам, аэропортам или просто на большое расстояние — это выгоднее всего. Также хорошо, если маршрут идет по МКАД, если поездка в ночное время или в выходные — тогда идет тариф повыше. Но я могу нормально отвезти человека, а он все равно поставит минимальный балл, просто потому что на работе проблемы или дома жена пилит. Иногда удается заключить сделку: я делаю небольшую скидку, а мне за это ставят максимальный балл», — говорит он «Газете.Ru».
Председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко отмечает, что финансовое положение почти всех перевозчиков шаткое. «Большинство производителей подняли отпускные цены на автомобили примерно на четверть. И рост этот, скорее всего, не остановится. Затраты растут и по другим статьям — например, желтая пленка, которой обклеивают автомобили, в два раза подорожала с начала кризиса, потому что полностью импортная. Также растут цены на бензин, а тарифы пока держатся на прежнем уровне. Чтобы выжить в кризис, надо пересмотреть условия аренды машин водителями — большинство таксомоторных компаний работают именно по такому принципу. Соответственно, это отразится либо на самих водителях, если им поднимут аренду, либо на пассажирах, если вырастут тарифы», — отмечает эксперт.
Существенного урона от кризиса рынок таксомоторных услуг в Москве пока не понес, единодушны в компаниях — агрегаторах заказов. «В целом среднее количество заказов через «Яндекс.Такси» в неделю и месяц продолжает расти», — прокомментировали «Газете.Ru» в пресс-службе организации.
Руководитель департамента маркетинга GetTaxi Алексей Куличевский рассказал «Газете.Ru», что влияния кризиса в компании не ощущают: количество заказов продолжает расти. «В 2014 году мы выросли в 4,5 раза, на 2015 год в наших планах пятикратный рост. Мы внимательно следим за ситуацией на рынке, в экономике в целом, и будем принимать ответные меры по необходимости», — сказал он.
В целом сценарии поездок на такси остались прежними, продолжает Куличевский.
Помимо трансфера в аэропорты и вокзалы, в будние дни утром многие добираются на такси до работы, в середине дня — деловые поездки внутри Садового кольца, вечером — дорога домой. По выходным, особенно ночью, — короткие поездки между клубами и кафе.
В пресс-службе компании Uber «Газете.Ru» пояснили, что «хотя сейчас экономическая ситуация в стране непростая, долгосрочные перспективы по-прежнему остаются позитивными». По словам представителя компании, спрос на услуги как в представительском сегменте, так и в комфорт-классе продолжает расти быстрыми темпами. «Мы не почувствовали значимых изменений на столичном рынке в связи с падением курса рубля в конце прошлого года», — говорят в компании.
Не отметили уменьшения пассажиропотока в таксомоторных перевозках и в департаменте транспорта Москвы. Однако антикризисные меры город все же заготовил.
«По нашей оценке, один из ключевых моментов экономического спада — это то, что подорожали сами автомобили, и закупка в некоторых таксомоторных компаниях может приостановиться»,
— пояснили «Газете.Ru» в пресс-службе ведомства.
В связи с этим подготовлены изменения в постановление правительства Москвы, согласно которым перевозчики могут приобрести легковые такси не только в лизинг (такая мера работает с 2012 года), но и в кредит. Также столичные власти предлагают давать субсидии «молодым» компаниям, существующим на рынке не более двух лет.
В качестве одной из мер, повышающих привлекательность поездок на такси, может стать четко зафиксированный максимальный тариф при поездках на определенные расстояния. Город намерен выяснить, вводить ли предельно допустимую стоимость проезда от московских аэропортов до ближайших железнодорожных вокзалов и обратно. Так, будет проведен опрос на портале «Активный гражданин». Если одобрение москвичей будет получено, то департамент вынесет этот вопрос на заседание столичного правительства. В свою очередь, мэрия имеет полномочия установить тарифы с помощью постановления правительства Москвы.
Минимальную планку тарифа, как подчеркнули в ведомстве, сейчас устанавливать не планируется. Что касается максимальной стоимости, то она, как предполагается, будет в среднем на 9,5% ниже рыночной. «Например, за поездку между аэропортом Внуково и Белорусским вокзалом с вас не смогут взять больше 1150 руб. Сейчас за тот же маршрут запрашивают до 1700 руб.», — говорят в департаменте.
Если планка будет зафиксирована, то проезд до аэропорта Внуково от Белорусского, Курского и Павелецкого вокзалов будет стоить максимум 1150 руб. От Ярославского, Ленинградского, Казанского, Киевского, Рижского и Савеловского поездка обойдется до 1250 руб.
До аэропорта Шереметьево дешевле всего (максимум 1200 руб.) будет поехать от Белорусского и Савеловского вокзалов. От Киевского и Рижского вокзалов поездка будет стоить на 50 руб. дороже, а от остальных предельно допустимая стоимость проезда составит 1300 руб. Аэропорт Домодедово станет самым дорогим из московских аэропортов по стоимости проезда, но все равно это будет дешевле, чем по счетчику. Так, от Курского и Павелецкого вокзалов можно будет уехать максимум за 1300 руб., а от остальных — за 1400 руб. или меньше.
Следующим этапом, если стоимость проезда между вокзалами и аэропортами будет зафиксирована, может стать внедрение аналогичного тарифа на поездку между вокзалами. Если и этот эксперимент окажется успешным, то город может внедрить единую методологию расчета тарифа на всей территории Москвы.
Эксперты утверждают, что фиксированные тарифы имеют право на жизнь, но с определенными оговорками. «Для начала необходимо обеспечить равный доступ к объектам инфраструктуры, от и до которых длится поездка. А у нас в аэропортах могут нормально работать только компании, аккредитованные там, — отмечает Коношенко. — Мы считаем, что регулируемый городом тариф возможен, если идет заказ «от бордюра», в противном случае у перевозчиков могут быть разные издержки на подачу машины к дому, аэропорту или вокзалу, которые предусмотреть в единой ставке нельзя».
Юрий Зейналов «бомбит» на когда-то белом Volkswagen девять лет — с момента переезда в столицу. Кризис 2009 года он считает страшнее, чем нынешний: «Тогда сутками приходилось не спать, чтобы семью прокормить». За последний год в центре Москвы он почти не «дежурит», если только подвозит пассажиров с окраин города.
«У таксистов без шашечек на окраинах более выгодное положение. Желтые такси редко оказываются поблизости у конечных станций метро, особенно после того, как общественный транспорт прекратил ходить. Так что опоздавшие на последнюю электричку — стабильно наши клиенты, — рассказывает он. —
Но в целом пассажиры стали более капризными, дольше торгуются и требуют сдачу до копейки».
По словам Богдана Коношенко, кадрового кризиса в сфере из-за массового оттока мигрантов не наблюдается. «Идет стабильный приток в такси из других отраслей, где компании сокращают сотрудников. По сути, чтобы стать таксистом, нужно иметь права категории В, водительский стаж не менее трех лет, ну и более-менее знать город», — говорит он. В то же время Олег Амосов отмечает, что отъезд иностранцев существенно сократил количество «бомбил», а приезжие из южных республик пересели в «легальные такси». По его мнению, кризис хорош тем, что в таксомоторных компаниях также начались сокращения — и избавляются в первую очередь от низкоквалифицированных специалистов.
13–15 февраля в Москве пройдёт забастовка таксистов. Они недовольны условиями, которые им поставили агрегаторы заказов. Перевозчики жалуются, что в кризис их расходы на эксплуатацию автомобилей значительно выросли, а тарифы при этом только снижаются. Обе стороны конфликта рассказали
The Village о своём видении ситуации.
Алексей Смирнов, заместитель руководителя Межрегионального транспортного профсоюза
Забастовка родилась стихийно на официальном сайте Всероссийского общественного движения таксистов Taxi-forum.ru. Бастовать предложил один из пользователей, и многие его поддержали. Это такой народный гнев.
Суть забастовки проста: всё дорожает, а такси дешевеет.
В кризисном 2008 году литр бензина АИ-95 стоил чуть больше 25 рублей, а поездка в среднем — 350–400 рублей. Сейчас бензин стоит около 35 рублей, при этом компании-агрегаторы, например «Яндекс.Такси» и GetTaxi, понизили минимальные тарифы до 200 рублей. Чтобы хоть как-то выживать в этих условиях, приходится работать по 14 часов в сутки, без выходных. За это время удаётся чистыми заработать тысяч 30 в месяц, а раньше получалось раза в два больше.
Ещё нельзя забывать, что таксисты ездят на иномарках. На «Жигулях» сейчас перевозчика не встретишь. А машины нужно ремонтировать. Запчасти приходят из-за рубежа, и цены после роста курсов валют тоже резко выросли. Вот и получается, что либо машину не обслуживать, либо где-то деньги искать.
Если ситуация не изменится, таксисты-профессионалы — те, кто знает город, ухаживает за авто, умеет общаться с клиентами, — уйдут из профессии. Потому что у всех кредиты, лизинги, семья, и всем надо на что-то жить. А в такси останутся работать одни гастарбайтеры.
Алексей Куличевский, руководитель департамента маркетинга GetTaxi
Наша работа из-за объявления таксистов о забастовке не изменится. Мы постоянно общаемся со всеми таксопарками и водителями, чтобы узнать, как сделать их работу комфортнее. Сейчас у них действительно возникают проблемы из-за кризиса. К сожалению, не всё, что таксопарки называют недостатками, мы можем устранить. Они бы хотели, чтобы за поездку им платили 10 тысяч рублей. Но кто тогда будет пользоваться этой услугой?
Решения об изменении тарифов мы пока не принимали, хотя каждый день думаем, как их улучшить. Последний раз мы меняли тариф 1 декабря с целью охватить сегмент рынка, на котором легальные такси почти не были представлены, — короткие поездки. Это привело к увеличению числа клиентов, хотя сейчас многие бизнесы испытывают их отток. Стратегию приучить побольше клиентов к услугам легальных такси, а потом поднять тарифы, мы не преследовали, так как мы не единственный игрок на рынке. Если мы увеличим тарифы, мы потеряем клиентов.
При этом водители на коротких поездах тоже зарабатывают. Если стоимость поездки составляет менее 350 рублей, они получают компенсацию от нашей компании. Это правило мы не отменяли — и не собираемся. Благодаря коротким поездкам увеличилось количество заказов. Соответственно, средний заработок наших водителей тоже вырос.
Да, действительно, есть живая и острая проблема с тем, что из-за изменившихся экономических условий у водителей выросли и расходы. Мы вместе с таксопарками и водителями думаем над её решением. Однако мы не заметили, чтобы водители стали массово отказываться от работы с нами. Определённый отток у нас есть всегда, но причины обычно в том, что человек заканчивает работу в такси или переходит в другую компанию. А большую часть мы отключаем сами из-за низкого рейтинга.
Компания «Яндекс.Такси» и департамент транспорта Москвы не смогли оперативно прокомментировать ситуацию с забастовкой. Мы ждём от них ответа. Следите за обновлениями.
На днях в соцсетях таксисты стали бурно обсуждать возможность проведения массовой забастовки, как метод воздействия на регулирующих ценовую политику “агрегаторов заказов”. Водители искренне недовольно тем фактом, что в сложившейся тяжелой экономической ситуации компании – агрегаторы конкурируя между собой устраивают демпинговые гонки, напрочь забывая о интересах тех, кто приносит им сверхдоходы. Дорожает абсолютно всё, а такси дешевеет. Нонсенс? Водители, уже не в состоянии обслуживать свои машины, платить кредиты, кормить свои семьи. Информация мгновенно растеклась по соц.сетям и профессиональным форумам и СМИ. Огромное количество водителей выразили поддержку подобной акции. Без внимания забастовку не оставили и столичные власти. Вот такое сообщение сегодня выдал ИНТЕРФАКС:
Московские власти обсудят с таксистами причины планируемой забастовки
Москва. 30 января. INTERFAX.RU – Заммэра Москвы Максим Ликсутов проведет совещание с представителями таксомоторных компаний для урегулирования проблем в отрасли, сообщила “Интерфаксу” пресс-секретарь департамента транспорта Москвы Алена Еремина.
В четверг в ряде СМИ появилась информация о том, что московские таксисты, недовольные экономическими условиями, в которые их поставили крупные компании, в частности, агрегаторы таксомоторных услуг, планируют организовать забастовку с 13 по 15 февраля.
“По поручению мэра Москвы Сергея Собянина руководитель департамента Максим Ликсутов проведет совещание со всеми компаниями таксомоторной отрасли и агрегаторами такси, на котором будет обсуждаться сложившаяся ситуация. Будут приняты все меры для того, чтобы не допустить остановки работы такси в городе”, – сказала Еремина.
Она подчеркнула, что департамент прилагает все усилия для создания цивилизованного и конкурентного рынка таксомоторных перевозок в столице. “Мы строим системный диалог с представителями бизнеса и активно развиваем рынок таксомоторных услуг в Москве”, – сказала пресс-секретарь столичного департамента.
Понятно что шумиха вокруг забастовки совсем не на руку руководству Департамента транспорта. Так же понятно что руководство этой структуры заинтересовано в погашении пожара народного гнева в зародыше. Однако путь, который выбирает власть кажется более чем странным. Проводить совещание с теми, против чьих условий бастуют таксисты?
Уважаемый Максим Станиславович! Вы всерьез рассчитываете таким образом успокоить недовольные массы? Дело Ваше конечно, однако мне данный посыл кажется спорным. Ведь вовсе не “агрегаторы” заказов зачинщики забастовки, и даже не наш профсоюз, а непосредственные исполнители этих заказов – водители! И не довольны они как раз поведением владельцев приложений, то есть поведением тех, с кем Вы планируете “встретиться и урегулировать”… Не находите ли Вы, что это по меньшей мере неправильный ход? Я отдаю себе отчет в том, что и с 50 тысячной армией таксистов вести диалог невозможно, поэтому Межрегиональный Транспортный Профсоюз готов выступить в роли парламентера, озвучивать и отстаивать интересы водителей на любых площадках, если с таким предложением согласятся сами водители – инициаторы забастовки.
С искренним уважением к думающим людям, Круглов Роман.
http://transproff.com/archives/2877#more-2877
Владимир Амплеев:
Всё чётко, правильно и по существу как всегда . Весь дебилизм ситуации складывается в том, что Ликсутов старается погасить пожар административным ресурсом вместо того, что бы урезонить тех, кто сейчас и по сути владеет ситуацией по заказам такси и является уже монополистом в данной сфере деятельности .
Пул агрегаторов просто использует московский таксомотор как инструмент, т.к., московский таксомотор не смог должным образом обеспечить в итого живучесть сферы такси. Конкуренция сейчас существует только на уровне агрегаторов , а такая мелочь как заказы компании уже перестала существовать как вид ( доля ” СВОИХ ” заказов от общего количества заказов через агрегаторов не более 5-10% ). И после этого стоит говорить о том , что бы обсудить ситуацию с владельцами бизнеса такси? Смешно!
Если и говорить о ценообразовании и о здоровой конкурентной борьбе используя как рычаг мускулы Московского Правительства, то необходимо диктовать условия именно агрегаторам , но по закону это невозможно сделать, а вот посредством устного внушения – это возможно, хотя и с натяжкой. В любом случае Дептранс может повлиять на агрегаторов устроив им ”весёлую жисть”, но делать этого он не станет по многим причинам и одна из них, вполне допустимая, это конвертик на безбедную старость, а иначе как бы так произошло, что Я.Такси стало в одночасье фаворитом?
Хочется лишь одного – здравости мышления у Дептранса и Правительства Москвы, а не желания окончательно затянуть гайки конечным исполнителям услуги , а иначе они – конечные исполнители услуги , снова встанут на бордюры без шашек и прочей атрибутики, а ДепТранс получит ещё большую армию УЖЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ БОМБИЛ с которыми он не в силах справиться, да и особого рвения и желания у него в этом ненаблюдается за исключением его коммерческого проекта под названием” СОЛТ ” и ” МОСТАКСИ ” развиваемого на дотации и благополучно умирающего из-за острой нехватки профессиональных рабочих рук ( не профессиональные руки тупо вгоняют эти проекты в минус из-за многочисленных ДТП , что в Москве сразу бросаются в глаза ( ну прям как аварии с АМР благодаря САМОМУ БЕЗОПАСНОМУ ЦВЕТУ в гамме жёлтого цвета )) .
Что делает Московская Энергитическая Компания 4 года? Кто считает тариф на такси 4 года? Зарплату за эти 4 года в бюджет города вернуть бы надо.....Не соглашусь,что тариф должен быть привязан к стоимости 1 литра бензина!!! На ЖИГУЛЯХ может и да ))) Но для дорогих иномарок,импортных запчастей тариф должен быть уже где-то 50 рублей за 1 км ( везде идет привязка к стоимость 1 поездки на общественном транспорте).Также минимальня поездка до 2 км - отдельно просчитанная стоимость. Ну и как в цивилизованном мире,где считать умеют, первые несколько километров на 1/3 дороже остальных КМ.....А то повторяю : стоимость проезда на аэроэкспрессе завышена на 2,5 раза, а такси - занижена на 5 раз !!!!!! Р.С Данный расчет для октавии или фокуса....бизнес класс дороже....
Олег,Роман Круглов тоже верные МЫСЛИ говорит !!! " Правильный профсоюз такси" - это Олег Амосов,Роман Круглов и Носорог....Вы отстаиваете интересы водителей !!! Ваше мнение - правильное !!!
Мысль настолько здравая, что о ней не щебечет сегодня разве что ленивый.
Похоже что МежрегиональныйТранспортный профсоюз взял эту мысль под свою ответственность, судя из всевозможных СМИ .
Будем посмотреть далее...
Мысль-то здравая, спору нет. Вот интересно, какая крупная компания такси в пику интеграторам смогла увидеть этот в общем-то безобидный призыв о трёхдневном отдыхе и за пять дней распиарить его в общероссийских СМИ?
Не думаю что это компания. Вернее компания, только не та, о которой ты говоришь :-)
Деннис, нет, не Щербининский " Таксист" это. Иной профсоюз. Но суть твоего мнения поддерживаю. Зыбко все как-то.
"Профсоюзов" эти деятели наплодили.....УГУ-ГУ....Что они хотят только не пойму ??? Кем то стать,что ли ??? Или деньги за это получать.....Они небось друг друга - И НАЗНАЧИЛИ ?!
не крупная компания предъяву агрегаторам кинула,тут всё проще.И ветер с другой стороны.Меня другое прибило.Круглов из Иванова не поленился приехать,а Москве лениво жопу от стула оторвать.Теперь пресса отомстит за забастовку,которой не будет.И на чью дурную гол ову пресса опустит волну народного гнева?!Вот и всё.Сами себе прос рали всё-стоянки,тарифы,яндексы и т.д.МОЛОДЦЫ.А Круглов за вас отдувайся?!Так что ждите скоро честно заслуженный тариф в 50р пер вый час и парите в воздухе над знаками Остановка Кирдык.И к яндекс ам бегом прощенье вымаливать.
Доверия у меня к этим " товарищам " - НИКАКОГО !!! Я щас " ИХ" вспоминаю??? Ведь у Саркисоча - этот Щербинин был ??? Наверное,чиновником хочет быть ??? Пускай в мэрию идет,там всех берут и из авилонов,и из аэроэкспрессов....Р.С. ...А я серьезно говорю,что Вам с Олегом нужно возглавить " ПРАВИЛЬНЫЙ ПРОФСОЮЗ ТАКСИ ", А ЭТИ "ряженые" пускай идут .... МИМО....Что для этого надо? Подскажите ? Ну у юриста своего спрошу,умная она очень.)))