в престиже. С тех пор как подняли расценки ничего не изменилось - работы хватает. 514-01-0-один. Но у них ИП обязательно и навигатор

Хотелось бы жить мне иначе, носить драгоценный наряд. Но кони все скачут и скачут, а избы горят и горят

а как с заказами там у вас?

 Простоев праткически ене бывает, за сложные заказы даже бонусы есть, да и отчётность без гемороя что хорошо.

Пора делать рейтиг компаний такси, а то народ совсем "поплыл"... начну с Пилота...

Что такого гиганта как Пилот начали разваливать понятно давно!  На самом деле ошибки топ-менеджеров думающих о своей личной выгоде, а не о компании и ряд перемен мест особо не сыграл своей роли. Тут скорее всего нужны профессионалы, а они смотрят как чего заработать, а не на пути развития компании.

Евролайн или 9999999 уже опять объединили с Пилотом 3333333, для инфы при объединении и переезде Евролайна на Островитянова уволились больше 200 водителей (не от хорошей жизни наверное?)... Да и 800-1000 заказов в сутки для Пилота: СЛЕЗЫ! Так развалить комапнию, что клиенты разбежались!

А меня уволили из Пилота (расторгли договор) за то, что у меня родилась дочка и болела (сложная история, операция, сужусь с врачами) и я не работал 2 месяца, сказали , что такой водитель им не нужен (мало заказов) итак не знают как с Евролайновскими разобраться! И выкинули на улицу с тремя детьми. Хотя злость на меня наверно давно была, все-таки активная жизненая позиция (да и форум с моей правдой-маткой), а на мое место очередь из арендных частных машин с откатом в косарь в месяц, что не помешает очередному графу на месте замдира.

Так что дерьмо везде! А когда отношение к водителю который не приносит личную прибыль в виде взяток руководству, но работал в компании 7 лет БЕЗ ЕДИНОЙ ЖАЛОБЫ не нужен, и было время когда первое или второе место по выполненым заказам, а на это место хоть чурку, но за откат с арендованной машины. Когда человека не видят, а в глазах только госзнаки, толку не будет... тем более, что парк девяток увеличивают закупая новые Эпики и когда с заказами туго, понятно, что аренда ближе к телу: на своей машине становится все хуже и хуже. Что и руководство ряда компаний как Ритм, СМС, и Престижа подтвердили: БЕГУТ ВОДИТЕЛИ ИЗ ПИЛОТА.

Так что компанию такси Пилот поставлю на 10 позицию в рейтинге. Завтра ждите 9-ю!

живу я тут!!!

ждём с 10-й- по 1-ю

  Чуть позже: коробка зашумела, сервис, зап.части и все такое... машинки в нашем режиме не выдерживают, необходим комерческий транспорт, понадежней. 

живу я тут!!!

Доброго времени, уважаемому сообществу!

Отдельное «Здравствуйте»  владельцу данного ресурса Амосову Олегу!

Позвольте представиться.

Генеральный директор «Такси Пилот» Болгов Максим Серафимович.

 Никогда не был участником форумов такси, но мимо этой темы не смог пройти спокойно, ибо тут затронута честь руководимой мной компании и моя репутация в частности, а ей, поверьте, я очень дорожу.

 Позвольте мне расставить точки над «i» и внести некоторую ясность в эмоциональный пост Олега.

Многое из написанного, не соответствует действительности и построено на личных обидах, недостоверной и искажённой (вольно или невольно) информации.

1.

Это Вы какой период работы компании  имеете в виду? Я в Пилоте с лета 2009 г. Не лучшее время для рынка такси. С тех пор произошли некоторые изменения, которые Вы как редкий гость в компании не видели или не хотели видеть.

Эва как!…:D

(С) «А мужики то не знают…»:D

Ну что ж, открою глаза.;)

  При слиянии диспетчерских с 3-мя водителями не были перезаключены договора, т.к. их стиль работы не соответствует стандарту услуги принятой в «Пилоте», и 6 человек ушли, ибо им закрыли кормушку в диспетчерской, а работать на общих условиях они не привыкли. Так же были расторгнуты трудовые отношения с несколькими сотрудниками диспетчерской из-за их нечистоплотности в работе.

  Интересно, откуда взялось количество уволившихся водителей в  200 человек, если на момент слияния в «Евролайне» работало 150 человек, а в «Пилоте» 420?

Для справки.

В настоящий момент с диспетчерской сотрудничают более 650 водителей и машин на линии не всегда хватает.

Это откуда такая информация? Живём 2009 годом?

Я Вас разочарую. Приведённая Вами цифра не соответствует действительности и занижена более чем в 2 раза.

А вот теперь о самом интересном.

В нашей компании существуют определённые правила, при нарушении которых с водителем прекращается сотрудничество.

Вот одни из них.

1.     В случае, если водитель имеет собственную компанию такси.

2.     Минимальное количество выполняемых заказов в месяц должно быть не менее 50-ти.

3.     Если водитель временно прекращает работать, то он обязан предупредить об этом администрацию.

4.     Распускание слухов про компанию.

Давайте пройдёмся по каждому из пунктов.

1.       В месяц Вы выполняли не более 30 заказов. У нас работали только тогда, когда в Вашей компании «ТК77» не хватало заказов. То, что эта  фирма зарегистрирована не на Вас, а на Вашу супругу, дела не меняет. Я думаю, что тут я ответил на 1-й и 2-й.

3.       Вы пропадали на 2-4 месяца не поставив, о временном прекращении сотрудничества администрацию «Пилота».

4.       Про слухи.

  Теперь я буду знать, что это называется «активная жизненная позиция» и «правда-матка». :D А после статьи в прессе, где Вы обливаете нас грязью, наше сотрудничество нелепо выглядело с нашей стороны.  И Ваши уверения, что журналист всё не так понял и переврал, меня не убедили. Что написано пером… Так что, как гласит народная мудрость «не плюй в колодец»… Хотя, повторюсь, заказов Вы выполняли немного. Большее внимание Вы уделяете собственному бизнесу. И Ваши обиды, что ветеранов «Пилота» зажимают и не дают «жирных» заказов по телефону, тут неуместны. У нас все заказы в общем эфире.

Олег! Будьте любезны факты. Кто, когда, сколько, кому? Я думаю, что такого Вы предоставить не можете.

Вообще, слухов от водителей за время работы, я наслушался достаточно. С удивлением узнал, что моя жена работает в диспетчерской :D ? я купил землю в Германии, в «Пилоте» подпольно работает система автоматического распределения заказов, а транспортный отдел продаёт терминалы по 19 000 руб.:D:D:D

Вот тут Вы совершенно правы.

С Вашего позволения я внесу некоторую ясность в то, что происходит в группе компаний.

В связи с увеличением заказов, было принято решение о разделении сфер деятельности между «Евролайном» и «Пилотом».

«Пилот» занимается диспетчеризацией, а «Евролайн» развитием автопарка. Что, собственно, сейчас и происходит. Закуплены новые автомобили, брендированы. Пока от закупки новых Эпик отказались. Будем закупать другие марки, отлично зарекомендовавшие себя в такси, при этом часть машин будет отдана водителям под выкуп. Все закупленные машины оклеены, пора уже становиться заметными на улицах города. Написаны новая диспетчерская программа, установлен калл-центр

Весной уходим с раций и переходим на мобильные терминалы. Программу полностью пишут под нас.

Как видите, развитие идёт полным ходом.

Пожалуй, пора заканчивать свой топик.

Напоследок хочу Вам Олег, привести цитату из известного фильма.

(С)

«Вся сила в правде, кто прав, тот и сильный.»

   к/ф «Брат 2».

P.S.

Не думаю, что мой топик провесит тут долго, т.к. он идёт в разрез с Вашим, Олег, мнением и не согласуется с политикой продвигаемой Вами.

Рад, что своим сообщение немного оживил этот ресурс.

С уважением.

Здравствуйте. Ситуация такая: сейчас хочу пойти работать в такси. Пожскажите пожалуйста, в какую контору лучше пойти, чтобы не простаивать без дела? можно ли работать только в ночную смену ? обязательно ли как ИП регистрироваться?что лучше: на своей ам или на авто компании ?

рассматривал городское такси, 232, престиж, каприз, пилот, галант-такси.

Заранее спасибо

сначала нужно найти нормальных водителей

Я являюсь одним учредителей компании Такси-Пилот. Поэтому, именно я являюсь первоисточником, а не авторы не конструктивных заказных отзывов. 

Во первых, в Такси-Пилот, в отличие от других компаний, - диспетчерская-лидер московского такси, во-вторых, в Пилот всегда стоит очередь из водителей. Но мы не можем подключить всех желающих водителей сразу, потомуЮ, что мы ограничиваем доступ новых водителей к системе, что доход тех, кто уже работает, не уменьшался.

В компании всегда открыты двери для достойных порядочных людей. Но есть категория водителей, которых наша команда из водителей и диспетчеров, всего около 900 человек, называют "самые умные". Из за таких самых умных водителей другие порядочные таксисты теряют деньги, потому, что клиент уходит, если ему не понравилось. 

Администрация Пилота имеет устойчивое мнение, что водители-мошенники - эта особенная категория водителей, которые, как "дерьмо в проруби", плавают от одной компании в другую, и в каждой компании гадят, подрывая их авторитет. Администрации таксомоторных компаний дружат между собой, часто созваниваются, подобно тому, как водители общаются в "курилке". Анализируя многие отзыва, за последние несколько лет мы пришли к выводу, что большинство плохих отзывов - заказные, которые заказывают компании конкуренты. Нормальный отзыв всегда имеет важный признак - он конструктивен и предметен. А однополюсные отзывы, в которых указывается только одна сторона медали, это эмоциональный отзыв.

Итак, насчет компании Такси - Пилот. Не будем кривить душой - Пилот - это крупнейшая московская диспетчерская такси, с который последние несколько лет все остальные компании слизывают расценки, поднимая тариф буквально через 10 дней после повышения в октябре. Далее, насчет водителей: в Пилоте работает самая адекватная методика "разбока полётов". Каждый случай разбирается индивидуально, чтобы не обидеть водителя, которого мог обидеть не вполне адекватный клиент. Кроме того, в отличие от многих московских такси, в Пилоте действует "железное" правило - все до единого, заказы автоматом передаются в систему и поступают на все навигаторы вне зависимости от того, на собственной или на арендованной машине водитель работает. Именн репутация позвоила Пилоту стать лидером рынка диспетчерских услуг такси города Москвы. 

Поэтому, чтобы "самые умные" водители не мешали работать порядочным людям, которые тянут лямку нелёгким трудом, администрация компании Такси-Пилот, после анализа каждого случая (а не просто по жалобе эмоционального клиента) отключает водителей мошенников, которые укатывают или "обвешивают" клиентов. Бывали случаи, когда мы принимали обратно таких провинившихся, но давших обещание не воровать, водителей, но таких случаев не много. 

Поэтому, учитывая вышесказанное, отзыв, оставленный выше, написан, обиженным водителем, которого уволили из компании Такси-Пилот.

Дорогие водители, приходите в компанию Такси-Пилот, у нас хороший тариф, особенно утренний. У нас нет блатных, нет привилегий по передаче "сладких" заказов, все до единого заказы в общей системе, сейчас и в будущем. Зайдите на наш сайт, ознакомьтесь. 

Адрес нашего единственного официального сайта www.taxi-pilot.ru. Наш телефон +7 (495) 333-33-33 или +7 (499) 333-33-33.

Добро Пожаловать в нашу команду! Приходите к нам, в Такси-Пилот!

 Руководство такси Пилот поменялось... И пока адекватные ответы, спасибо. Я рад, что такси в Москве становится официальным и возможно, что скоро заказ такси в Москве станет цивилизованным.

Конечно ряд вопросов еще остаются, но они бледнеют по сравнению к количеству  решенных вопросов. Понимаю, что не все так просто решить сразу.

Но мое мнение по поводу предыдущего поста:

1)когда меня спрашивали про факты... по последней информации, увольнение там описанных руководителей (нашлись факты и без подсказок?) «Вся сила в правде, кто прав, тот и сильный.» (значит правда у меня была?) Вы уволили с треском, не я... тогда кто прав был? (могли бы просто написать - спасибо, открыли глаза и т.д.)

2)водители мошенники, конечно, всегда были и есть везде (и будут приходить), но необходимо глубоко разобраться в каждом отдельно взятом случае, а тут неообходимо подключение общественности (профсоюз, общественное движение) не важно, но руководитель иногда не совсем компетентен для рассмотрения вопроса со всех позиций. (тем более, что руководство может быть и на больничном, а потом в отпуске и т.д.)Такие вопросы должен поднимать трудовой коллектив. А такси-Пилот не делится "черными списками" водителей уже пару лет, вот и не получает в ответ черные списки других компаний. А трудовой коллектив не поддерживает борьбу с "лихими людьми".

3)коллектив диспетчеров не совсем защищен от необоснованных нападок (хотя надо признать трудовой договор с диспетчерами чуть ли не лучший в нашей отрасли),но опять же субьективность. А можно и социальную защищенность добавить и возможности полного соц.пакета с бесплатными санаториями и путевками для детей. (спросите коллектив, поверьте он за!) При том, что для руководителя никаких материальных затрат.

4)По поводу статьи в прессе: Я ЛИЧНО ВАМ ПРЕДЛАГАЛ ДАТЬ ИНТЕРВЬЮ, Вы отказались... А на тот момент это было единственное упоминание в прессе такси пилот за три года, (черный пиар иногда лучше работает), но в Вашем случае только Вы и я читали саму статью, а вот продвижение компании в плане узнаваемости компании было достигнуто цитируемостью. Кстати, а тот сюжет где мелькают шашаки с тройками? За такое мелькание в последнем круглом столе с моим участием на РИА-новостях НЖТ выложили 40 тысяч, а Пилот получил бесплатно на НТВ с окриками на водителя...

А по поводу сайтов такси Пилот: 3333-33-33.ru разве не Ваш шаблончик? (таких шаблончиков больше сотни в нете ) или это зеркало? тогда извиняйте... (у "городского" я нащитал больше сотни зеркал).

живу я тут!!!

Полностью с вами не согласна написана полная ерунда вы просто выгораживаете свою компания а на самом деле в вашей компании тварится полный беспредел. С тех пор как вы поменяли начальство стал просто кошмар компания рушится на глазах заказы упали в ва раза а руководству дела до этого нету.

Хватит писать разную хуйню очнитесь вы про что говорите такси пилот это полный слив если у вас нет завязок с начальством будете сосать одни минималки как автолайн

Вы такие офигенные, ребят, чесслово аахаха. Как писать РЕАЛЬНО быдло комментарии и откровенную ложь, так это ОК все нормально, так и надо. А когда знающий человек обвиняет в этом вруна, так он не прав и его сообщение надо удалить. 

Удачки вам)

Кстати, удалив и это сообщение вы только подтвердите мои слова.

Пардон за дабл пост. 

И опять Пилот. Компания сильная в моем понимании этого. Работа была, возможно и сегодня есть, спорить не могу , не знаю. Работал там давно, еще в 2005-2007 годах. Вас Олег оттуда как раз и знаю.

Ну а Пилот всегда, на мой взгляд, отличался высокой коррупцией в своих рядах. Первый водитель Пилота, Бердников если не ошибаюсь, который первый заказ в истории компании выполнил, так тот вообще двери "с ноги" всегда открывал, причем не важно чья эта дверь. И поездки таковым все на бумажке были уже расписаны. Что сам видел, о том и говорю. Но и остальным ВСЕГДА всего хватало, грех жаловаться. Пусть и минималок, но они более менее всегда в Пилоте достойные по стоимости. Диспетчера всегда опирались на адекватных водителей, на тех, в ком они не сомневались, и роль блататы здесь не играет никакой. Работай достойно, повышай свои знания по профессии, будь действительно ПРОФЕССИОНАЛОМ, и ты в глазах Пилота, работая в их рядах, все равно незамеченным не останешься.

Ну это так, мое видение всего относительно данного. Оно может отличаться от вашего, мы все индивидуальны по своей сути. Удачи коллеги всем в работе. 

Болгов Максим Серафимович,пост Ваш не понравился вообще! Сильно похож на "бабское" нытьё! Если Вы так сильны как профессионал,то что за ответы "кухонные"? Да ещё и с наездом открытым на Амосова. Есть же "личка"!

Я,лично,Олегу больше доверяю.В такси я всё-таки с 1993-го,не пацан...

Непонятный пиар тут идет пилота и евролайна.В рекламу денег не хотят вкладывать-заказов нет простои дикие к водилам наплевательское отношение-слив заказов дикий за 3 месяца ни одного порта.В порту стоят всегда 9ки арендники и им все льют.Ну не может быть если все по честному раздают за 3месяца в порт ни разу.А про честные условия полное вранье.Работать если только в пилоте останешься без трусов и носков.

Рабы на аренде не успевая на заказы часто их срывают. Добавте неслабые тарифы и у родов начальников. Ясное дело, что хорошие рулевые на своих машинах разбежались, а те, кто остался на все забил. А пиариться за три копейки в интернете похоже стало модным. 

 Это вы друже в 232 не работали. Вот где слив, так слив. Годами порты не давали.

 Никогда не был участником форумов такси.

А зря. Многие руководители много узнают нового ог блате и коррупции в своей компании именно из интернета. Плохо, одно. Вы не владелец компании а управленец. Менеджер. И информация, почерпнутая в интернете никак не отразится на работе компании. Нам бы с владельцами пообщатся. Глядишь, чего и изменится...

 Ну а чо ты хотел. Кому нужны водители, работающие на себя, даже и профи. Нужны рабы, обдолбанные планом, круглосуточно живущие в машинах. Кстати, из за чего, на алкоголь проверка таксистов есть, а на наркоту нет. НЖ,  743 да и пожалуй ПИЛОТ закроются сразу. Если всех нариков повыгонять

Со времени появления этой ветки "много воды утекло".  Пост выше писал действительно Максим Серафимович и был постоянным участником форума, еще когда БЫЛ!!! ген.директором такси Пилот. Уже месяца три как почти весь руководящий состав уволился, это и директор Пилота и директор Евролайна и корпоративные менеджеры и начальник диспетчерской службы. Объяснения, что "учредитель поставил не выполнимые требования для компании".

Сейчас открыли свое такси "Сапсан", диспетчерскую, пытаются наладить, часть водителей тоже с ними ушли. Интересно, корпоративные менеджеры базу клиентов прихватили?

"Новая метла по новому метет", но не совсем новая: вернулся уже на место генерального, ранее уволеный Максимом Серафимовичем, бывший транспортный менеджер о котором мы уже здесь писали в начале, господин Шереметьев.

Сразу бренд поменяли с на  по мне раньше был прикольный: дорога переходящая в такси, а не черный водила. Но это мое сугубо личное мнение и время покажет, что лучше работает и запоминается, а я сужу с позиции таксиста, а не клиента.

Начали работать сеушники по продвижению сайта: оптимизация сайта, везде положительные отзывы пачками в интернете и на нашем форуме то же штук пять за пару недель (до этого отрицательные-то раз в полгода и сайт заброшен был).

В яндексе банер повесили, заказы по идее должны увеличится, но хотелось бы предостереч: ЗАТРАТЫ В ЯНДЕКС ДИРЕКТ практически не окупаются и понятно хочется выдать на гора растущую статистику, но такие затраты могут и надоесть учредителю постоянно "лихорадющей" компании. Но для такой компании как такси Пилот банер в яндексе и щиты по трассам, стойки в гостиницах и аэропортах должены быть нормой.

Хотя, теперь это уже сложно сделать: нормальные водители уволились, а на ареду набирают всех подряд. Потому и в заказах теперь постоянно: "только словянской внешности", видать клиенты обжигались с водителями.

Но мое мнение: если ты работяга и нормальный водитель, то работать там отлично! И всегда вспоминаю с приятным чувством как там работал когда-то. Да бывали периуды и не хватало работы, а то заказов больше чем машин, так во всех компаниях так. Просто обидно, что такой бренд за такое время должен бы быть лидером выполняя по 10 тысяч заказов в сутки.

живу я тут!!!

Ну судя по логотипу это явно не славянская внешность. Или новый лозунг: Приходите к нам работать и станете логотипом? 

О чем тут общаться когда один из учредителей пишет, что водители как говно в проруби носятся из конторы в контору(вообще, то так высокомерно писать не по понятиям)Обеспечь заказами и бегать никто не будет.А то, что у всех семьи и дети и кормить их надо-это их походу не волнует-правильно, а че своих мильонов видно хватает,а тот кто реально им прибыль приносит на них похх....

И в 232 работал уволился и-за сапога хуторного с Никулиным было лучше намного.Теперь 232 развалили полностью там мак 30машин на линии, а так 10-15 машин просто смех.Оттуда все поубегали,теперь чуствуется это будет и в пилоте.