Часть первая
Корреспондент «КП» выяснил, почему московские частники задирают цены
Вас удивляют цены на услуги частных извозчиков? Нет, ну скажите на милость - почему за двести рублей я должен ехать каких-то три квартала на раздолбанных «Жигулях»? Да еще и водитель, не способный двух слов связать по-русски, вечно дороги не знает...
Можно, конечно, вызывать официальное такси - свеженькие, чистенькие иномарки. Но на них рассекать - еще большее разорение! В аэропорт, например, меньше чем за тысячу, никто и не подумает повезти! И ведь их даже не интересует, откуда ехать. А может, я живу рядом с «Шереметьево» или «Домодедово»?!
А как надоели эти бомбилы обычным водителям: мечутся, на дороге ведут себя безобразно, поворотники не включают, подрезают...
Неужели нельзя нормально работать, чтобы и на жизнь хватало, и клиенты были довольны?
Чтобы ответить на этот вопрос, я по заданию редакции пошел работать частным извозчиком...
Джигитовка по-московски
Перед выездом в рейс надо подготовить автомобиль. Мою машину с шампунем, полирую, прополаскиваю половички, протираю пыль в салоне. Все культурно и цивилизованно. Клиенты должны с удовольствием ехать в моем авто! Для них мне даже 700 рублей, которые я отдал автомойке, не жалко!
Утром отправляюсь на Щелковское шоссе.
Пробка, суета, толкотня... Вижу поднятую руку, и сердце уже выпрыгивает из груди от радости. Включаю поворотник, перестраиваюсь из левого ряда...
И тут откуда ни возьмись наглухо тонированная «шестерка». Зеленая, помятая, с отваливающимся задним бампером.
Без поворотников, забывая про правила перестроения, «джихад»-такси мчится к голосующему у обочины наперерез мне.
Еле успеваю на тормоз нажать, чтобы не влететь ровнехонько в бок горе-джигиту.
Злость одолевает! Достаю здоровенный разводной ключ - первое попавшееся под руку орудие - и выхожу из машины, чтобы проучить наглеца. Но его уже и след простыл. Умыкнул клиента - и будь здоров!
Как-то он его с такой манерой езды довезет?
Куда деньги уходят?
Репортер «Комсомолки» за 100 рублей не повезет!
Репортер «Комсомолки» за 100 рублей не повезет!
Удача улыбнулась мне очень скоро. Руку поднял коротко стриженный мужчина в спортивных штанах, с барсеткой в руках. Направляюсь к нему, а в зеркало вижу, как «москвичонок», державшийся за мной, перестраивается вправо и тоже жмет на газ. Опять кто-то обскакать меня хочет!
Ну нет уж! Плевать я хотел на вежливость - даже не включая поворотника, резко кручу баранку вправо, дав тем самым понять: это мой клиент, дороги не уступлю!
К бордюру подлетаю резко и, заигравшись в гонки с преследовавшим меня «Москвичом-2141», нечаянно заскакиваю на тротуар передним колесом.
Как машину-то жалко... Это же не «шестерка» убитая, которой все равно...
Сажаю пассажира, едем из Сокольников в Гольяново. Семь-восемь километров, цена вопроса - 200 рублей. Ну вот я бы на его месте столько и захотел заплатить. Вроде все нормально.
А в уме калькулирую: выправка металлического диска колеса, которым я ударился во время дуэли за клиента, - это еще 500 рублей. Как минимум... Уж не продешевил ли?
Тем временем попутчик рассуждает о преимуществах подержанного джипа «Мерседес-Гелентваген» перед всеми остальными иномарками:
- Пацаны уважать будут! А ты лихо водишь, Шумахер!
Ну слава богу, приехали в Гольяново, любитель немецкого автопрома, обдав меня запахом перегара, сует две мятые сторублевые купюры. Открывает дверь и бьет ею ровно по оградке тротуара. Со всей своей недюжинной силы...
- Ой, брателло, извини - не рассчитал. Ну у тебя тут царапинка мелкая - замажешь. Держи еще сотню сверху за ущерб!
- А не маловато ли? Давай побольше!
Щедрый пассажир в удобных тренировочных штанах, ухмыльнувшись, оставляет 250 рублей сверху. А я подсчитываю: рублей за 500, если повезет, заделаю и эту царапинку. А оно мне надо? Так поезжу, ничего страшного. А деньги лучше себе оставлю...
Экономика такси
На обратном пути - пробка невообразимая. И как назло, руки никто не поднимает. Так проходит часа два.
Я уже, признаться, в отчаянии! За первую половину дня бензина нажег уже литров 10. Как раз 100 километров по спидометру проехал. И это еще, между прочим, экономично. У волгистов гораздо больше горючего сжигается...
При цене в 25 рублей за литр получается, что я себе только топливо отработал. А правка диска? А мойка салона? А пообедать?
К счастью, с трассы я не ушел несолоно хлебавши. Во второй половине дня поперло.
Народ поднимал руки один за другим. И, что главное, не жадничали: за пробег в среднем километров десять - двенадцать платили по 250 - 300 рублей. Так развез четырех попутчиков, положил в карман тысячу. Стоп!
А где прибыль-то? Я на одну мойку 700 рублей потратил, а они, между прочим, даже ноги не отряхивают, когда в салон садятся! Уже который час работаю - и все впустую.
Похоже, надо больше денег просить. А машину можно и вовсе не мыть - ничего страшного, в грязной доедут. Не баре. Больше заработаю.
Тем временем смеркалось. Я подумывал: а не сунуться ли мне под крыло какой-нибудь фирмы? Куплю радиостанцию, буду заказы принимать как белый человек... Ну отстегну им процентов 20 с заказа - так зато они меня в аэропорт будут отправлять, а это полторы тысячи зараз!
Еду уже было домой, но по дороге находится еще одна пассажирка. Просит за 200 рублей отвезти ее из Филей на Новый Арбат.
- Ну уж нет, дорогая, четыреста и ни копейкой меньше!
- Помилуйте, тут ехать пять минут.
- Девушка, бензин нынче дорог, да и я не Дед Мороз, чтобы забесплатно работать...
- Да знаю я, сколько бензин стоит. Ладно, сговорились вы все, что ли? Поехали!
Девушка, недовольно надув губки, садится на заднее сиденье. А я понимаю: конечно, четыреста рублей с точки зрения пассажира дороговато. Но расходы таксиста гораздо выше, чем мы думаем, и к одному бензину не сводятся. А не нравится - езжайте на метро.
ИТОГИ ПЕРВОГО ДНЯ
Таксисты берут очень дорого, потому что хотят обслуживать машину за наш счет.
Работа бомбилой и безопасное вождение несовместимы. Поэтому большинство извозчиков на дороге рискуют своей жизнью и жизнью пассажиров.
Водилам удобно развозить нас на мятых и неухоженных машинах: больше прибыль, меньше расходов.
Везти через пару кварталов за 100 рублей нас не хотят потому, что все мечтают зарабатывать не менее 300 - 400 рублей на каждом пассажире.
СПРАВКА
В Москве работает более 300 транспортных компаний. Лицензию имеют 7000 водителей.
Еще не менее 45 тысяч - бомбилы. Они не платят налоги и не гарантируют безопасность пассажиров, да и город чаще всего не знают.
Андрей ЛАВРОВ, Фото Милы СТРИЖ. - 08.10.2008
Последние комментарии