Корреспондент «КП» выяснил, на чем нас дурят таксисты Заработать в дневное время не удается. Таксомоторный парк предложил работу на крайне невыгодных условиях, зато опытный бомбила дал дельный совет: поменьше денег тратить на мойку и техническое обслуживание такси, а зарабатывать не в час пик, а по ночам. Или же у станции метро.
Без тебя тошно
На часах 18.00. Ставлю машину возле станции метро «Баррикадная» и жду, когда из близлежащих офисов из стекла и бетона выползут утомленные рабочим днем офисные служащие.
Лучшее место в 20 метрах от станции метро и офисного центра заняла бригада угрюмых мужчин, улыбающихся кривозубыми улыбками измученным 40-часовой рабочей неделей клеркам.
- Мужики, тут такое дело, - подхожу к бомбилам. - Я бы поработать хотел. Какие у вас условия?
- Иди отсюда подобру-поздорову!
- И что, совсем никак? Я бы с вами делился, я вообще город хорошо знаю, со мной проблем не будет...
- Ты не понял, что ли? Кому сказал, вали! Не до тебя!
Доброжелательность таксистов, в красках описанная мне узбеком Алишером, на поверку оказалась мифом. Или восточной сказкой, если хотите.
Ну и ладно: я своего клиента найду. Не мытьем, так катаньем. Ставлю машину в 100 метрах от хлебного места и иду к метро зазывать. Однако не успеваю даже подойти к точке, как вижу разъяренный оскал предводителя местных таксистов:
- Жить надоело? Еще раз тут увижу - до дома не доедешь.
- Слушай, тебе что, заработок не нужен? - отчаянно пытаюсь развести кривозубого на конструктивный разговор.
- У нас тут и так народу полно. В очереди 10 машин стоят, пока клиента своего дождешься - пачку сигарет выкурить успеешь. Тебя только еще не хватало. Сам не заработаешь и другим не дашь. Ищи другое место!
- А кто у вас главный? Может, я с ним поговорю?
- Нет у нас главного. Мы здесь много лет работаем, друг друга знаем и не обижаем. И таких, как ты, гоняем.
Второй раз уже мне объясняют: много в Москве таксистов стало. Работы на всех не хватает. Неперспективный бизнес...
Трогаюсь от бордюра и в ста метрах от метро ловлю пассажира. Уставший офисный клерк едет на «Полежаевскую». В общем-то недалеко - около пяти километров, поэтому я не жадничаю и соглашаюсь на 250.
Он протягивает мне мятые купюры сразу же.
- А чего на тех, кто у метро стоял, не поехали?
- Да ну их - не люблю эту банду. Они рублей 400 запросят, а тут ехать-то нечего...
- Тоже верно.
По дороге мы попадаем в пробку. Мой попутчик засыпает.
- Просыпайся, приехали! - бужу клиента.
- Как, уже? Ой, что-то я заснул...
- С тебя 250.
- Да, не вопрос. Вот пятьсот.
- Держи сдачу!
- Счастливо, командир!
Ну что же, хочешь зарабатывать - умей подлавливать забывчивых. Заплатил два раза за один довоз - сам виноват...
Ночная халява
Второй совет узбека Алишера - поискать клиентов ночью в клубных местах - район станций метро «Бауманская», «Красные ворота», а также «Новокузнецкая», «Китай-город», Большая Никитская улица. Подвыпившая молодежь и топ-менеджеры в галстуках набекрень начинают голосовать после двух часов ночи.
На часах - без десяти два ночи. За время, прошедшее с моей стычки с таксистами у «Баррикадной», я заработал уже 1700 рублей, развозя людей.
«Сначала в Коломенское, потом в Южный порт», - отстояв в очереди из таких же бомбил перед модным клубом, мою дверь открывает девушка, поддерживающая нетвердо стоящего на ногах парня.
- Четыреста.
Доезжаем до Коломенского.
- Коля, заплати молодому человеку четыреста и объясни, как к тебе ехать. - Девушка выходит в Коломенском и оставляет меня наедине со своим спутником. По пути в Южный порт он окончательно сваливается на заднем сиденье.
- Мужчина, вам куда конкретно?
В ответ - тишина!
Кричу уже в полный голос:
- Улица у тебя какая?!
Нет ответа.
Останавливаюсь, выхожу из машины, открываю заднюю дверь.
- Эй, друг, проснись!
Нет ответа. Из кармана кожаной куртки выглядывает портмоне. Достаю, открываю паспорт, смотрю прописку - оказывается, приехали.
- Выходи!
Мужчина продолжает спать. Не долго думая, достаю из его пальто кошелек. В нем 4500 рублей, 100 долларов, две карточки, фотография невесты. На руке швейцарские часы, но, правда, недорогие. Зато мобильник - крутейший, последней модели.
Ну вот, наконец добудился.
- Ты кто? - резко вскакивает мужчина.
- Я таксист, ты дома. Вот твои паспорт, кошелек и телефон - не потеряй.
- Ой, где мы?
- Дома.
- Это же мой паспорт, телефон. Спасибо тебе, дружище. Спасибо, что отдал. Слушай, сколько я тебе должен?
- Шестьсот, - пытаюсь схитрить.
- У меня только пятисотенные...
- У-у, у меня сдачи нет!
- Совсем нет?
- Нет. И ларьков тут нигде нет.
- Ну ладно, держи тысячу, черт с тобой.
Вот так я постигал водительскую премудрость: можешь обмануть клиента - не стесняйся. Он ведь тоже может доехать до дома, пойти в ларек денег разменять и не вернуться...
ИТОГИ ТРЕТЬЕГО ДНЯ
Таксисты, дежурящие у станций метро и торговых центров, - монополисты, задирающие цены. Отойдите от них на 50 метров и поймайте обычного частника гораздо дешевле.
Нас пытаются надурить буквально во всем. Расслабляться с шоферами нельзя: могут и ограбить, и два счетчика содрать.
КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА
Дмитрий ШУСТЕРНЯК, гендиректор «Финэкспертиза Консалтинг»: «Частники мешают нормальным таксистам!»
- Цены на качественное «официальное» такси у нас действительно слишком высокие. Но попытка открыть дешевую таксомоторную компанию в Москве обречена на провал. Из-за банды так называемых бомбил.
У них некомфортные, небезопасные перевозки, они не знают город. Но зато и цены у них ниже, чем в «официальном» такси.
Решить проблему могло бы государство. Сейчас ведь нет госоргана, регулятора, который бы присматривал за водителями и гарантировал качество их услуг.
Есть, кстати, опыт Белоруссии. Там бомбил изжили: поймали человека на довозе за деньги - под суд и с конфискацией машины. Теперь все частники Минска имеют лицензии.
Нам я бы предложил все-таки как следует все продумать и не рубить сплеча. Но убрать ржавые и дребезжащие «копейки» с улиц давно пора.
НА ЗАМЕТКУ
Шесть водительских хитростей
1. Самый популярный способ обмана - нет сдачи.
2. Некоторые пассажиры рассчитываются в начале поездки. Можно попросить их заплатить в конце - некоторые забывают, что уже отдали деньги. А если вспомнят, всегда можно извиниться и сослаться на свою забывчивость.
3. Способ, часто практикуемый не водителями, а компаниями: прислать машину более высокого класса, которую не заказывали, и потребовать оплату как за бизнес-класс. Одному моему знакомому прислали по вызову «Мерседес» - других машин якобы не было - и потребовали заплатить 6 тысяч рублей за получасовую поездку. Между прочим, он начал доказывать свою правоту, пригрозил судом и разошелся с водителем «полюбовно»: договорились за 2,5 тысячи.
4. За выгруз багажа в аэропорту и донос тяжелых сумок с перрона деньги брать не должны, но многие пытаются.
5. Если заказ отменен, таксисты иногда все же доезжают до клиента: пытаются делать вид, что об отмене не слышали, и требуют неустойку.
6. За МКАД включается двойной счетчик, но понять на глаз, какой километр, пассажир не может, и таксист увеличивает сумму исходя только из собственной жадности.
В следующем номере «КП» читайте расследование о работе таксистской мафии в столичных аэропортах.
Андрей ЛАВРОВ Комсомольская правда
Последние комментарии