Депутаты госсовета республики приняли в первом чтении закон, по которому будут работать перевозчики. Власть республики взялась за наведение порядка на рынке такси.
Фирм, готовых подвезти клиента до места, только в Казани десятки. И все равно не хватает – попробуйте заказать такси с утра или зимой, когда заносы и город стоит в пробках. «Свободных машин нет», - скорее всего ответит вам оператор.
Работают в таких компаниях частники, как правило на своих машинах. «Посвящение» в таксисты обычно состоит из установки рации и «фонаря» с номерами телефонов компании на крышу. Казалось бы – услуга удобна: заказал машину в нужное время, вышел, сел в теплый салон, да и цены у таксистов по вызову выгоднее, чем у «бомбил» на дороге. А разновидностей такси столько, что, как говорится, любой каприз. Хочешь «женское», в котором, как в джазе, только девушки (за рулем), хочешь мусульманское, хочешь с детским креслом, хочешь для перевозки животных, а хочешь – лимузин с климат-контролем и массажным креслом, только плати.
Однако в министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики уверены, что при всем многообразии нет в нынешнем такси одного – порядка. Там разработали законопроект, который должен помочь пассажиру, который садится в такси, чувствовать себя в безопасности.
- Рынок легковых такси перенасыщен и неконтролируем, – заявил на заседании сессии Госсовета Татарстана заместитель министра Азат Галиахметов.
– Сегодня ни водители, ни владельцы компании не несут никакой ответственности - цитирует зам министра пресс служба госсовета.
К 1 сентября уже этого года те, кто захочет и дальше зарабатывать на услугах такси, должны будут выполнить несколько условий, которые прописаны в законе. На всех машинах снова нарисуют «шашечки», поставят «фонарь» на крыше – сейчас он есть не у всех, а расчет с клиентом только по таксометру (сейчас многие компании берут плату за проезд по тарифной сетке - по километражу, который водитель определяет «на глаз»). Таксистом не сможет быть тот, чей водительский стаж меньше 3 лет и тот, у кого машина с правым рулем.
Все это, по мнению специалистов министерства, должно повысить безопасность перевозок, сделать поездку в такси более комфортной, а конкуренцию на этом рынке - добросовестной.
Но депутатов, как впрочем, и обычных потребителей, волнует главный вопрос – не повысятся ли после всего этого цены на услуги такси? По мнению парламентариев, министерство уж слишком закручивает гайки и предъявляет к компаниям слишком жесткие требования.
- Я выступаю против концепции государственной оптимизации отдельного рыночного сектора, - заявил председатель Комитета Госсовета Татарстана по экономике, инвестициям и предпринимательству Марат Галлеев. - Наличие в законопроекте статьи о государственном регулировании тарифов на перевозки может привести к тому, что компании, получившие разрешение на осуществление данного вида деятельности, будут обращаться в Правительство республики с требованием возместить убытки, вызванные недополученными доходами.
Аргумент веский, если вспомнить ситуацию с маршрутками. После того, как в Казани запретили перевозить пассажиров на пазиках и газелях, и обязали делать это только на больших красных автобусах, перевозчики то и дело жалуются на убытки, просят возместить им деньги за проезд льготников и то и дело грозятся повышением цен на билет.
И все же законопроект большинством голосов сегодня приняли. Но с пожеланием внести в него поправки и серьезно доработать.
- Качественное обслуживание населения таким видом услуг как такси является показателем культуры любого современного города, - подвел итог председатель татарстанского парламента Фарид Мухаметшин. – Но вводя определенные требования к участникам рынка, ни в коем случае нельзя допустить его монополизирования отдельными компаниями и уничтожения конкуренции.
Елена ВАВИЛОВА
Постоянный адрес статьи КП
