Создание диспетчерской с min процентами, т.е. ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ!

→ Блоги → Создание диспетчерской с min процентами, т.е. ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ!

Опубликовано Пт, 09/09/2011 - 02:31 пользователем Greystan

Всем доброго здравия!

Я сам работаю в Московском такси с 2004 года на разных должностях, поэтому с этой темой знаком, как говориться, изнутри. Начинал в Городском простым водителем, потом, после приобретения своего авто, работал на нескольких диспетчерских (232; SMS; Престиж и пару каких то ещё), бывал на должностях и менеджера, и начальника колоны, создал одну диспетчерскую службу, которая работает в настоящее время уже без меня (поэтому рекламы ей не будет).

Во всех выше перечисленных случаях водитель никогда не выступает как партнер в бизнесе, хотя именно с ним клиент проводит основное время, и именно, в первую очередь, от его работы зависит мнение о всей работе службы. От этой мысли мне как то становится грустно и от этого появилась простая разумная , на мой взгляд, мысль: создать партнёрскую диспетчерскую службу с min процентами от заказов.

Сейчас озвучу принципы работы, min требования для успешного развития и некоторые цифры.

Основным принципом работы диспетчерской является софинансирование проекта всеми участниками, т.е. акционерное общество в самом широком смысле этого слова. Все участники проекта, а стоит его запускать при общем числе желающих не менее 300 человек, на начальном этапе оплачивают по 300 рублей в день за подключение к системе, эти денежные средства пойдут целиком на рекламу в интернете, такая сумма необходима для максимально полного присутствия во всех ключевых поисковых системах на лидирующих позициях, а так же отдают 5% процентов от заработка на покрытие работы диспетчерской службы и оплаты расходов на телефонию, интернета и аренды помещения. В дальнейшем сумма рекламного взноса для участников проекта будет снижаться постепенно до 100 рублей в день за подключение к системе, а процент останется прежним (ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ КТО С НАМИ С ПЕРВОГО ДНЯ), это станет возможным при достижении колличества хотя бы 1000 человек в проекте.

Основным условием работы любой успешной диспетчерской службы является наличие автомобилей на линии в часы пик утром и вечером. Для этого в Москве достаточно иметь одномоментно около 300 авто на линии (единица среднечасовая за сутки). Люди, управляющие данными авто, должны иметь приличный внешний вид, в хорошем рабочем состоянии чистую машину, быть терпимыми к человеческим слабостям, неприменно знать отлично город, ну и, как самое главное, желание зарабатывать хорошие деньги, оставаясь практически ни от кого не зависимыми. Соблюдая эти не хитрые правила можно построить конкурентную службу и в наше время, т. к. существует неплохая прослойка населения готовая доплачивать разумные деньги за качественный сервис.

В настоящее время есть практически готовый сайт, телефонный номер, программа, которая устанавливается практически на любой коммуникатор, либо телефон абсолютно бесплатно, мененджеры с базой данных безналичных клиентов, а так же - неплохой опыт!

Вот такая мысль есть и работа постепенно ведется в данном направлении.

Всем желающим присоединиться можно отписатться здесь или в личку (есть на сайте в личных данных).

С уважением ко всем!

Жду активного обсуждения, или хотя бы высказываний.

Блог пользователя Greystan
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

носорог 09/14/2011 - 04:02

Очень разумное предложение. При минимальных затратах большая отдача. Единственное, что настораживает- человеческий фактор. Ведь соучредителей будет около 300 человек, я так понимаю,а возможно и поболее. Многие люди будут просто чувствовать себя чуть ли не владельцами компании.И каждому будет казаться, что именно ему не стоит выполнять малые заказы, и всем будет хотеться крупняка. Ну....типа мы начинали, нам и маслица побольше. А те кто вводился чуть позже ? Бардака с этим не будет ? Второй нюанс.......Всем известно, что расчитывать в нынешнее время нужно только на себя, да и доверие к этому сводится. Как Вы планируете все это оформлять ? Ведь все получаются дольщиками. А если человек решит уйти? скажем через пару лет. А если тот, на кого оформлен весь бизнес решит его завершить ? Доверяй , но проверяй. А если кому-то что-то покажется, и он решит инициировать проверку чего-либо, для своего успокоения, ведь он дольщик ? С точки зрения логики- все отлично написано, но ведь и логика может захромать ? Этот проект выгодней платы в диспетчерские службы, но и свое Я каждый из соучредителей может начать вносить, а это не 5-6 человек. Вот по этому вопросу и изложите мысли свои.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

taxi-go-taxi (не проверено) 10/01/2011 - 12:30

Эту идею пытались внедрить в ООО "Авторан-М", но любое хорошее начинание имеет не всегда хорошие последствия. Дело в том, что основной состав водителей всеравно будет преследовать личные выгоды - у нас они даже обеспечивались визитными карточками с должностью "управляющий партнер проекта", для того чтобы смело входить в организации и предлогать наши услуги. Тем не менее всё разыгрывалось по стандартному сценарию: 30% шоферов возили все заказы, остальные 70% выбирали то, что им интересно из всего что есть, придумывая всевозможные отговорки и причины срыва минималок. Первые корпоративные клиенты (а это как раз возможность проявить себя) показали, что соотношение якобы заинтересованных в бизнесе партнеров к настоящим работягам, держущим свое слово оказалась 10 к 1. Почти у всех псевдопартнеров оказались дома брошенные дети, сломанные машины, житейские проблемы. Но как только всплывал в эфире портовый заказ или заказ от 1000 руб. певцы про плохую жизнь начинали вести себя как ответственные партнеры и сражаться за исполнение заказа, забыв про сломанные авто и детей. Вся эта история развития присутствует в каждой компании (глобус, 232, престиж и пр.), когда любые добрые начинания обростают графиками смен, обязательными дежурствами, собственными бортами и штатными шоферами и т.д. Всё что общее - то ничье! Сознательных водителей единицы и они, как правило, осознав свое отличие от "массы" обрастают собственной клиентской базой/открывают свою микродиспетчерскую.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

taxi-go-taxi (не проверено) 10/01/2011 - 13:37

Эту идею пытались внедрить в ООО "Авторан-М", но любое хорошее начинание имеет не всегда хорошие последствия. Дело в том, что основной состав водителей всеравно будет преследовать личные выгоды - у нас они даже обеспечивались визитными карточками с должностью "управляющий партнер проекта", для того чтобы смело входить в организации и предлогать наши услуги. Тем не менее всё разыгрывалось по стандартному сценарию: 30% шоферов возили все заказы, остальные 70% выбирали то, что им интересно из всего что есть, придумывая всевозможные отговорки и причины срыва минималок. Первые корпоративные клиенты (а это как раз возможность проявить себя) показали, что соотношение якобы заинтересованных в бизнесе партнеров к настоящим работягам, держущим свое слово оказалась 10 к 1. Почти у всех псевдопартнеров оказались дома брошенные дети, сломанные машины, житейские проблемы. Но как только всплывал в эфире портовый заказ или заказ от 1000 руб. певцы про плохую жизнь начинали вести себя как ответственные партнеры и сражаться за исполнение заказа, забыв про сломанные авто и детей. Вся эта история развития присутствует в каждой компании (глобус, 232, престиж и пр.), когда любые добрые начинания обростают графиками смен, обязательными дежурствами, собственными бортами и штатными шоферами и т.д. Сознательных водителей единицы и они, как правило, осознав свое отличие от "массы" обрастают собственной клиентской базой/открывают свою микродиспетчерскую.