В Департаменте транспорта Москвы продолжают работать над формированием законного рынка услуг извоза в столице – специалисты разработали новую концепцию развития таксомоторных перевозок. В скором времени в городе могут появиться два типа такси, к которым будут предъявляться разные требования. Подробности – в материале корреспондента "Вестей ФМ" Александры Писаревой. Все такси поделят на премиальные и стандартные. Первые будут работать исключительно по предварительному заказу. Вторые нужно будет "ловить" на улице. Причём для стандартных смогут использовать только машины определенных моделей – и обязательно желтого цвета, с "шашечкам" на борту и колпаком с надписью "такси". В салоне у них будет таксометр, спутниковый навигатор и терминал для оплаты карточками.
Слушать эфир в mp3
Сами таксисты предлагают пойти ещё дальше, говорит учредитель такси-форума Олег Амосов. "Национальный совет по такси на съезде в августе вообще планирует поставить для Минтранса возможность выпуска отдельного модельного ряда только для такси. Всё сообщество таксистов-руководителей, и таксистов-предпринимателей – они в принципе с этим согласны. Чтобы как-то отгородить частников от официальных такси", - говорит Амосов.
Для стандартных такси планируют сделать специальные остановки. Работать они будут по официально установленному тарифу. Приблизительные расценки мэрия уже подготовила. Так днём за первый километр будут брать 100 рублей, за каждый последующий – 30 рублей. Ночью и в выходные оплата будет в полтора раза выше.
А вот премиальные смогут определять стоимость услуг самостоятельно. Вероятнее всего, поездка на них будет дороже – ведь пользоваться ими будут в особых случаях, например, при встрече важных гостей. Зато предлагать клиентам они будут только автомобили бизнес-класса – использовать модели, доступные для стандартного такси премиальным запретят.
Такое разделение удобно для таксистов-частников, считает эксперт Межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков. А вот крупным компаниям оно может быть невыгодна. "Здесь вопрос в первую очередь бизнеса: насколько существующие таксомоторные компании, более-менее крупные, то есть не частные извозчики, а действительно юридические лица, которые оборудуют свои машины диспетчеризацией, где диспетчер может управлять движением и перенаправлять соответсвующие автомобили к клиенту, подбирать наиболее оптимальные маршруты, то есть наиболее ближайшую машину, если, например, вызов срочный, насколько такие компании будут готовы перейти к такому режиму работы", - отмечает Свириденко.
Лицензирование водителей тоже претерпит изменения. Вместо разрешений на деятельность таксистам начнут выдавать жетоны, не привязанные к конкретным автомобилям, поясняет учредитель такси-форума Олег Амосов. "Лицензирование ждёт уже водителя. Проверяется знание города, проверяется его соответствие занимаемой профессии, то есть его профессиональные навыки. Проверяется техническое состояние автомобиля и всё – он выходит на линию", - добавляет Амосов.
Такой жетон удобнее и для водителя, и для пассажира, добавляет эксперт Межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков. "Жетоны, возможно, будут более удобны скорее для клиентов. Потому что лицензию будет вряд ли кто-то спрашивать у водителя, она может лежать где-нибудь убранная в бардачке. А жетон сразу заметен, и клиент, даже просто остановив машину на улице, будет иметь некую гарантию того, что его довезут в точку назначения", - отмечает Свириденко.
Стандартные и премиальные такси могут появиться на улицах столицы уже в следующем году. - сообщает "Вести ФМ" на странице www.radiovesti.ru/articles/2012-07-13/fm/57421
Столичные чиновники разрабатывают концепцию такси. К 2013 году в Москве появится единая система таксомоторных перевозок, которая разделит таксистов на стандартных и премиальных. Авто вести. Первые будут брать пассажиров прямо с дороги по единым тарифам, что должно навсегда избавить город от "бомбил". А вот таксистов-частников будут наказывать строже...
Стандартное такси будет работать по единым тарифам, расценки уже разработаны, пишут "Известия". Днем первый километр (или первые три минуты) будет стоить 100 рублей, каждый следующий - 30 рублей (или 12,5 рубля за минуту). Ночью и в выходные дни будут действовать повышенные тарифы - 150 рублей за первый километр, далее - 40 рублей (16,5 рубля за минуту). Для работы по вызову предполагается наценка.
Чиновники уверены, что такая система расширит рынок таксомоторных перевозок, особенно "за счет увеличения количества коротких поездок по центру". Для данного типа такси город сейчас создает 230 стоянок.
Кроме того, перевозчики, работающие "от бордюра", должны будут соблюдать единое оформление и даже модельный ряд машин. Все автомобили должны будут оборудовать "шашечками" и колпаком, а также покрасить в желтый цвет. На задних дверях должны быть указаны тарифы. Машина также должна будет иметь световой индикатор занятости. Для таксистов уже подобрали и модели автомобилей с кондиционерами. Это будут: Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Chevrolet Aveo, Ford Focus III.
Но будут в городе и премиальные такс. Это те, кто останется работать по заказу и по собственным тарифам. Пассажирам будут предлагаться только модели бизнес-класса, а использовать автомобили стандартного такси таким компаниям запретят.
Обычному такси обещают налоговые и лизинговые льготы, а также работу с городским диспетчерским центром (стоимость - не более 10% от выручки), создаваемым мэрией. Чиновники даже подсчитали потенциальную прибыль таксистов, которые захотят работать по новой схеме. Предполагается, что с учетом всех налогов, кредитов, расходов на оборудование и диспетчеров каждая машина в месяц будет приносить около 40 тысяч рублей чистой прибыли, при зарплате водителя почти 80 тысяч рублей.
Московские власти уверены, что с появлением легального такси с дорог города исчезнут "бомбилы". Сегодня в Москве около 49 тысяч таксистов, при этом 70% из них работают нелегально. Число же легальных перевозчиков с появлением новых правил увеличиться до 55 тысяч. Большую часть рынка займут именно стандартные такси с едиными тарифами.
