Владельцев транспортных компаний обяжут обеспечить помещение для медосмотра, а также закупить экспресс-тесты для установления факта употребления алкоголя и других психоактивных, в том числе наркотических, веществ.
Транспортным компаниям и производствам, где работники перед выходом на смену обязательно проходят медосмотр, придется закупать тесты на алкоголь и наркотики большими партиями. Но проводить исследование, возможно, будет некому - новые правила предрейсовых осмотров отсекают от дела большинство медработников.
«Если эти правила примут сегодня, то завтра 80% водителей выйдут на линию с липовыми печатями!» - предупреждает врач Павел, работающий в клинике, которая занимается предрейсовыми осмотрами водителей. АвтоМосква
Проект приказа «Об утверждении порядка проведения предсменных (предрейсовых) и послесменных (послерейсовых) медицинских осмотров», размещен на сайте ведомства.
Документ предполагает, что проводить профосмотр может только «врач-терапевт (врач общей практики, фельдшер), прошедший повышение квалификации по специальности «профпатология». Проблема в том, что сейчас пред- и послерейсовые осмотры в основном осуществляют специалисты со средним медицинским образованием. Для этого им достаточно пройти 36-часовой курс подготовки персонала. Если новый порядок вступит в силу, то этим заниматься будет просто некому.
Проект приказа готовит и другие трудности владельцам автохозяйств и прочего подвижного состава. Работодатель обязан обеспечить не только специальное помещение, но и в обязательном порядке раскошелиться на экспресс-тесты для установления факта употребления алкоголя и других психоактивных, в том числе наркотических, веществ. Сейчас алкотесты применяются на усмотрение медицинского работника, рассказывает председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин. Ежедневные наркотические тесты он обязательными не считает, так как «наркотик может содержаться в организме несколько дней». Но в принципе согласен на эту меру, если будет снят другой барьер для легального медосмотра.
«Если отменят обязательное лицензирование помещений для медосмотра, все упростится, в регионах сейчас большие проблемы с местами, где можно получить справку», - жалуется он.
90% таксопарков в России не имеют своих машин, а работают с частными предпринимателями на личных автомобилях, признает Олег Амосов, сопредседатель профсоюза таксистов. Сейчас приезжать в парк на другой конец города, чтобы получить справки, не обязательно. Можно заключить договор на обслуживание рядом с домом.
«Но медицинские центры не совпадают по месту расположения с техническими, то есть человек с утра перед работой должен съездить по пробкам в два места, которые могут быть отдалены друг от друга на два-три микрорайона», - подчеркивает Амосов.
Если все будет в одном месте, то это, конечно, удобнее для водителя. А работодателю, понятно, новые траты. Тесты на наркотики, например, обходятся в 50-200 рублей за штуку в зависимости от типа и количества видов выявляемой «дури». И их надо иметь столько, чтобы каждый день проверять каждого водителя. Впрочем, с точки зрения пассажира, эту «обязаловку» можно только приветствовать, пишет «Российская газета».
На прошлой неделе представители Минтранса и ГИБДД предложили внести в законодательство норму, по которой руководители транспортных компаний будут нести личную ответственность за своих водителей и платить штрафы, если подчиненные сядут за руль нетрезвыми или чересчур уставшими.
Напомним, что власти всерьез занялись вопросом ужесточения ответственности за пьянство за рулем, а Госавтоинспекция предложила законодательно закрепить право осуществлять «сплошные» проверки водителей для выявления признаков опьянения.
Это стало реакцией на крупное ДТП, происшедшее в субботу, 22 сентября, в столице, когда пьяный водитель врезался в остановку на скорости около190 км/ч и насмерть сбил семь человек.
Последние комментарии