Бомбилы бывают кусачи, Эфир в "Вести ФМ",

Вс, 03/17/2013 - 13:28 5 комментариии

Вести ФМ, Бомбилы бываю кусачиШтрафы для нелегальных таксистов в Москве могут увеличиться в несколько раз, заявил замглавы столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин в интервью газете "Комсомольская правда". В соответствии с федеральным законом с 1 июля 2012 года за отсутствие лицензии на работу с таксистов взимают штраф в размере пяти тысяч рублей. "Штраф в пять тысяч рублей их не смущает - для таксиста это не очень большие деньги. Поэтому мы будем выходить с законодательной инициативой об увеличении штрафов в несколько раз", - заявил Пронин в интервью газете. Пронин сообщил, что число нелегальных таксистов в Москве уменьшилось с 40 до 25-30 тысяч.

Он добавил, что планируется ввести дополнительные требования к московским такси. Например, чтобы машина была не старше семи лет и имела подушки безопасности. Требования будут ужесточены и по отношению к водителям такси. Те водители, которые неоднократно попадали в аварии, не смогут продолжать работу в качестве таксистов. Как навести порядок в этой сфере? Как бороться с нелегальными таксистами? Нужно ли вообще это делать? Об этом Юрий Богданов беседовал с учредителем сайта "Такси-форум" Олегом Амосовым и радиослушателями в эфире радио "Вести ФМ" Слушать на сайте Вести ФМ

mypayday 03/17/2013 - 22:10
<p>Я это и на сайте Вести ФМ написал: важный аспект, который мало учитывается. КАЖДЫЙ ДЕНЬ МИЛЛИОНЫ ЧЕЛОВЕКО-ЧАСОВ ТРАТЯТСЯ НА ПРОБКИ. То есть, люди попросту сливают свое время в канализацию, вместо того, чтобы работать, увеличивая ВВП страны, увеличивая свои личные доходы, или отдыхать после работы, чтобы завтра работать по-настоящему, а не вяло и малоэффективно. А сколько стоят 1 человекочас сегодня? Уж не менее 300 рублей рублей. Таким образом мы все вместе КАЖДЫЙ ДЕНЬ теряем из-за пробок более миллиарда рублей!!! Почему? Из-за неспособности проявить находчивость и найти настоящее решение проблемы.</p><p>Город уходит от решения проблемы полумерами. С учетом нынешней ситуации,</p><p>1. нужно было создать ГОРОДСКОЕ ТАКСИ, вложив туда 20-30 % тех денег, которые тратятся на дорожные работы. Таким образом за те же деньги можно создать парк из 20 000 автомобилей. И обновить каждые 3-5 лет. Это будет несравненно дешевле, чем траты на ремонт и расширение дорог.</p><p>2. Нужно тем самым непосредственно контролировать качество работы водителей, контролировать их, обучать, СОЗДАВАТЬ НОВЫЙ СТАНДАРТ ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ, медицинского обслуживания, обеспечения состояния автомобилей.</p><p>3. Только так можно реально заставить частников сделать цены доступными на таком уровне, чтобы такси стало массовым видом транспорта. На самом деле ездить на работу и на встречи на такси несравненно удобнее. Но по нынешним ценам - грабеж. Особенно с учетом пробок.</p><p>4. При таком подходе ежедневное количество частных автомобилей в городе может уменьшиться как минимум на 100 000. С учетом новых цен и НОВЫХ СТАНДАРТОВ ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ, КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ.</p><p>5. В целом это будет несравненно более перспективным направлением работы над решением проблемы пробок, чем строительство дорог. Потому что никакие дороги не смогут вместить постоянно растущее количество машин. Для наглядности сравнение цен. За 10 миллиардов рублей в городе можно построить 5 км дорог, с учетом всех откатов и других фокусов. А новых автомобилей для такси, по 10 000 Долл. можно купить ровно 30 000 штук. При этом дорога потребует ежегодного обновления с тратами не менее 10 %, а такси принесет доход не менее 10 % в год.</p>
vlad000 03/18/2013 - 05:10
<p>&nbsp;Уважаемый mypayday, Вы рассуждаете как дилетант, такой же как те кто сидит в Думе. Цифры берёте с потолка, факты притягиваете за уши, и на этом пытаетесь делать выводы!</p><p>1. Закупить автомобили это совсем не тоже самое, что &quot;создать таксопарк&quot;.</p><p>2. &quot;Нужно тем самым непосредственно контролировать&quot; - не понятно чем Вы предлагаете контролировать и как.<br />&nbsp;</p><p>3. Вы хоть немного представляете себе принципы ценообразования в такси?</p><p>4.Откуда сделан этот вывод, абсолютно непонятно. На мой взгляд, это - голословное утверждение.</p><p>5. см. ответ на п.4</p>
demetr 03/18/2013 - 21:36
Вот уж. действительно - повеяло родным госдумовским идиотизмом, запашисто так повеяло.. Прожектерство и дилетантизм, прям так и выпирает. Но это на первый взгляд. Ведь не секрет, что вот под такие, с позволения сказать, прожекты и происходят выделение бюджетных средств с последующим их (средств) "освоением". Даже 20000 автомобилей, хороший такой, лакомый кусище, а еще ведь и инфраструктура и т.д и т.п. И все это под соусом, якобы заботы о пассажирах, их безопасности и прочее. А лучше вообще законодательно обязать граждан пользоваться общественным транспортом, в том числе и муниципальным такси, под страхом уголовного наказания и штрафа. И на улицах посвободнее будет, и бюджету опять же профит. Да и гастарбайтеров можно еще подогнать, а то в столице у нас их что-то маловато...
олег 04/02/2013 - 13:02
<object width="408" height="356" align="middle" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=10.3.0" id="flvplayer_videoHost"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://player.rutv.ru/flash/flvplayer_videoHost.swf?cid=76672&amp;sid=vestimoscou&amp;vid=320862&amp;acc_video_id=209224" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="cid" value="76672" /><param name="vid" value="320862" /><param name="sid" value="vestimoscou" /><param name="acc_video_id" value="209224" /><embed width="408" height="356" align="middle" src="http://player.rutv.ru/flash/flvplayer_videoHost.swf?cid=76672&amp;sid=vestimoscou&amp;vid=320862&amp;acc_video_id=209224" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" name="flvplayer_videoHost" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed></object><p>Таксистов, наконец, могут пустить на выделенные полосы, но всем, кто работает официально, пропишут единый тариф, и, скорее всего, рассчитываться придется не за время, проведенное в пути, а за километры. Правда все попытки убрать с улиц &quot;бомбил&quot;-нелегалов с треском провалились, и легальному такси при наличии таких конкурентов эффективно работать все труднее. Как сейчас возят?</p><p>Он не пользуется навигатором. Но знает, как проехать в любую точку на карте, и умеет объехать пробку. Евгений Калашников много лет колесит по Москве и не припомнит, когда таксистам приходилось так тяжело, как сейчас.</p><p>Не только частники, но и крупные таксопарки борются за выживание. Жалуются, что из-за налогов вынуждены сокращать бизнес.</p><p>&quot;Налоги нас очень беспокоят. Вчера было 18, сегодня - 36. Потом могут сделать 54 тысячи&quot;, - возмущается таксист.</p><p>Прошлогодняя реформа порядка не принесла. В Департаменте транспорта несколько месяцев думали - что делать с рынком перевозок. И вот город объявил о начале новой, более масштабной реформы.</p><p>Поправки в закон о такси уже поступили в Московскую городскую Думу. Первым делом перевозчиков собираются обязать перекрасить автомобили в желтый цвет. Даже небольшому таксопарку это обойдется почти в десять миллионов рублей.</p><p>А издержки переложат на пассажиров. Ещё у каждого автомобиля будут желтые номера, &quot;шашечки&quot; на крыше и по бокам, а также индикаторы занятости. Всё это тоже за свой счет. Но город обещает компенсацию - такси позволят ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Наконец, каждый автопарк сможет взять кредит на покупку новых машин по льготной ставке.</p><p>&quot;Мы делаем ряд вещей, нацеленных на то, чтобы создать условия для таксистов, отрасли и, конечно, ряд плюсов - для пассажиров, для создания комфорта и удобства передвижения по городу&quot;, - объяснил Дмитрий Пронин, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры город Москвы.</p><p>Самые шумные споры вызвала идея ввести единый тариф на поездки. Деньги предлагают брать за расстояние, а не за время, как сейчас. Ведь часто водители специально вставали в пробки, чтобы потом выставить счет подлиннее.</p><p>&quot;Если введут единую цену и все будут ездить и не уберут нелегальных таксистов, соответственно, нелегальный может чуть подешевле взять, ему не надо налоги платить. Для нелегалов это будет золотая жила&quot;, - считает Алексей Загайнов, директор таксомоторного парка.</p><p>В конце девяностых &quot;бомбилы&quot; перевозили меньше четверти всех пассажиров. А сегодня на их долю приходится уже больше половины рынка. Выходцы из азиатских республик лихо носятся по столичным улицам. Нарушают правила. Города не знают.</p><p>Ахмед из Бишкека признается - хорошо знает дорогу только до Красной площади. Зато тариф у него самый маленький в Москве.</p><p>- Четыреста рублей.<br />- Триста можно!</p><p>Чтобы сэкономить пару сотен рублей, москвичи садятся в эти развалюхи и отправляются навстречу неизвестности. За последние годы в ДТП по вине нелегалов погибли сотни людей, в том числе актеры Юрий Степанов и Марина Голуб.</p><p>Громкое задержание два месяца назад - выходец из Таджикистана подбирал у торговых центров женщин, вывозил их в парк и насиловал. Пострадавших - десятки.</p><p>&quot;Как правило, законодателям приходит только одна мысль - запретить, оштрафовать, выставить кордоны, людей с палками полосатыми, людей с пулеметами и так далее. Эта мера, к сожалению, не работает&quot;, - отметил Игорь Моржаретто, заместитель главного редактора журнала &quot;За рулём&quot;.</p><p>Что делать с &quot;бомбилами&quot; - в Департаменте транспорта не знают. На предстоящую реформу легальные перевозчики смотрят с надеждой и одновременно пессимизмом. Пока существует огромный теневой рынок, те, кто работает по правилам, и дальше будут еле-еле сводить концы с концами. Вот и таксист со стажем Евгений Калашников начал всерьез подумывать сменить профессию.</p><p>Дмитрий Блинников для Вести Москва</p><p><a href="http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=209224&amp;cid=">http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=209224&amp;cid=</a><br />&nbsp;</p>
Teisi 03/18/2013 - 17:49
<p>&nbsp;mypayday, странные рассуждения. И не понятные. Для начала ответь, почему роставчанин (так следует из профиля) рассуждает и предлогает для Москвы? Есть опыт работы в столице? Теперь по пунктам</p><p>1. &nbsp;Кто должен создавать это городское такси? Иными словами кто будет его хозяин и получатель доходов?&nbsp; И если не строить, не рассширять и не ремонтировать дороги, то где это такси будет ездить?</p><p>2. &nbsp;Чем (тем самым как написано) контролировать? &nbsp;Обучать? а сколько стоит, кто обучает и т.д.? Новый стандарт водителей, мед и тех контроля? Вопросы теже. Кто, где и за сколько?</p><p>3. &nbsp; Что означает ,,доступные цены,,? Сколько конкретно? &nbsp;А по поводу массовости: дальше уже некуда! Но не нужно забывать, что такси это общественный транспорт, но повышенной комфортности, за это полюбому придётся платить.</p><p>4. &nbsp; &nbsp;Почему уменьшится колличество авто в городе? Объяснение и по конкретнее.</p><p>5. &nbsp; &nbsp;Не строить дороги, а увеличить на 30 000 колличество авто? Без комментария! И на последок: доход от такси 10% в год? А расход? ТО, ремонты, оплаты мед &nbsp;и тех, зарплата водителям и операторам, реклама, налоги?!!! и многое другое!!!! &nbsp; &nbsp;&nbsp;</p>
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Вход в систему

Что такое OpenID?
CAPTCHA
Введите правильное значение по русски, если Вы не робот.

Or log in with...

Работа в такси

В этом разделе Вы можете разместить свое резюме или вакансию.
Дать объявление об аренде автомобиля.