а не продвинутый пуперный владелец сосимоторного бизнеса.У мега успешных предпринимателей голова большая,вот пусть ей и думают,а не только едят/хавают:возможны вариации.Я,как и Носорог никогда не стремился и не стремлюсь в бизнесмены от такси.Это мне не надо,поскольку не моё.Да и большие деньги мне не интересны,поскольку приносят и большие проблеммы.Прид умать можно часы с кукушкой вместо счётчика,чем почти весь(есть ШТУЧНЫЕ исключения)сосимотор и пользуется с 92года.Ещё бизнес осилил создание чёрного списка водил и диспетчеров,где коротает своё время с умным выражением лица,которое идёт не многим.Прикупить несколько авто с мечтою о прибылях:-здесь большого ума не надо.Гордится стартовым капиталом на покупку-та же тема...Зачем изобретать велосипед??????????Всё давно изобретено.Нужно включить успешную давно состоявшуюся голову и народ сам к ней потянется.Дэннис правильно подметил экономическую составляющую и её просчёт на компе или деревянных счётах.Рентабельность производства так сказать.Да и чем плох советский опыт?Тогда в такси дураков не держали.Были алкаши,бичи,алиментщики,люди не с одним выс шим образованием и т.д и т.п,только дураков не было.Голову владельцы такси должны включать пока у некоторых обычные водители за них административку исполняют.Кому то Европейск ий опыт нравится,кому то Штатовский(Дептранс,Ау,где на Нью-Йоркских стритах продувка?Номерок хауса можно?).Вот пусть и применяют наработки.Пока рабочие отношения строяся на системе Нае..и водителя иначе водила нае...т тебя всё так и будет.А как иначе?Я на роль Кассандры претендовать не собира юсь.Но только выстроенная бизнесом современная модель такси полетит скоро в тартарары.И к моему глубокому удивлению бизнес это начинает замечать.Только сдаётся мне поздняк метаться.Кого прельстит туманная перспектива зарабо тков не имея зарплаты и социалки по 6дней в неделю минимум по 12часов?Либо зарплата 28-30,а всё остальное тоже самое?