<p>Олег,доброй ночи.Что-то в последнее время Ваш ресурс начал тормозить....По поводу солта - еще раз повторяю: Авилон,Солт,Пронин,офшоры,Мостакси,непонятные фонды ( смешанные и нет),дотации им - неслишком ли много совпадений...НЕ ПОРА ЛИ УЖЕ КРИЧАТЬ "" НАС ГРАБЯТ "" Тогда ,если " ОНИ" никого не слышат,давай донесем до прессы - может они увидят коррупционную составляющию бизнеса такси в Москве....</p>
<p>По поводу квот - невозможно удержать рентабельный для такси ценник,если не ограничить количество такси....Или сделать МИЛЛИОН такси и возить по пять копеек всех.Но мы все обанкротимся,а "НЕКОТОРЫЕ" получат субсидии на перевозку,заберут потом ВАШИ лицензии...а потом вместо пяти копеек за 1 км,сделают 60 руб. за км и скажут,что тот тариф был нерентабельным....Да,можно предложить другой вариант - МИНИМАЛЬНУЮ оплату труда профессионального труда таксиста (пример 500 руб в час),но таких законов нет и не предвидется....500 рублей в час это только оплата ТРУДА ВОДИТЕЛЮ ( без оплаты аренды машины,мойки,налогов,медосм...и т.д и т.п) Значит,опять машина эконом или комфорт - 22 ЕВРО в ЧАС для клиента ,но никак не 5 копеек и миллион машин...</p>
<p>Да тоже считаю,что разрешение нужно было выдавать не на машину,а на юр.лицо ( ИП,ООО,ОАО)....Зачем было это все сделано не так,мы наверное скоро узнаем...</p>
<p>Впечатление такое, что Разрешения то в руках никогда не держали. Как- будто не знаете о чем говорите. Разрешение и так сейчас выдается именно на И.П. или юр.лицо. Посмотрите на обороте. Оно Выдается этим элементам и на их орудие труда. Просто никому никакого контроля не надо. Никто не работает. Никто ничего не проверяет. Соблюдения закона нет. А так....</p>