Такси - желтый автомобиль класса "не хуже чем". 
Лицензия такси отдельно на машину, отдельно водителю. 
Кол-во машин такси в каждом городе ограничено, но не жестко. 
Решение об увеличении/уменьшении квоты (и на сколько) принимают соответствующие общественные организации, в которых заседают руководители "кооперативов", по нашему - ДС на ежемесячных собраниях. 

Лицензия водителя такси - необходимо иметь водительское удостоверение "профи" (категория В, но пригодное для работы по найму/профессионально, в отличии от "депортиво"), плюс сдача экзаменов в том же "кооперативе" на знание города и обслуживание клиентов. 
Подготовится к экзамену можно на курсах (полно независимых) или самостоятельно. 

Оплата за проезд по таксометру. 

Каждая лицензия такси "приписана" к какому то "кооперативу" поэтому тарифы жесткие именно этого "кооператива". 
Лицензия может принадлежать и водителю. 
Со своей лицензией можно переходить из кооператива в кооператив без проблем, но работать без "крыши кооператива" нельзя. 
Правда, имея всего лишь три лицензии можно зарегистрировать свой "кооператив" и устанавливать свои цены на проезд. 

Ответственность. 
За косяки с обслуживанием клиентов несёт в первую очередь кооператив, в котором "прописан" этот борт/лицензия на автомобиль. 
Кооператив, в свою очередь может лишить водителя лицензии таксиста. 
За ДТП отвечает непосредственно водитель. 
За тех состояние машины - владелец лицензии такси на машину. 
Одна лицензия - одна машина, сменить машину под лицензией не сложно. 

Тех осмотр ("матрикула") ежегодно, в некоторых странах - два раза в год. 

Вот так вот там)