От места производства до склада, от оптовика розничному торговцу, во все уголки мира, ежечасно, товары, доставляемые по автодорогам, железным дорогам, морским или речным транспортом, загружаются в контейнеры.

Осуществимость перевозки продуктов в контейнерах почти что построила сегодняшний торговый мир, где бренды ныне имеют глобальный характер и продукция, особенно продукты массового потребления (как, например, плазменные телевизоры, электронные товары и др.), никогда не были такими недорогими и доступными, даже обращая внимание на то, что они транспортируются на большие дистанции, временами даже через полмира.

Что делает контейнер настолько значительным при сегодняшних контейнерных грузоперевозках? Использование контейнеров дает много преимуществ как для компании-фрахтовальщика, так и для ее заказчика: они сокращают время и расходы на погрузку-разгрузку продуктов. Контейнер загружается на предприятии-производителе и не требует повторной перегрузки прямо до его конечного пункта поставки.

Ранее перевозимая партия продукции, загруженная на производственном предприятии, должна была разгружаться на пристани до погрузки на корабль, затем разгружена в следующем порту и выгружена на автотранспорт или ж/д транспорт для следующей отгрузки. Теперь, с большими контейнерными кранами в современных портах, судно, которое в старые времена загружалось и разгружалось несколько дней, может быть отработано в течение нескольких часов.

Вторая основная черта контейнеров заключается в том, что они оберегают товары от повреждения при транспортировке и от краж во время передвижения. Наблюдательные средства вроде GPS-навигации помогают наверняка рассчитывать местоположение какого-либо контейнера, где бы он не располагался, в круглосуточном режиме. Это дает возможность обеим сторонам – и хозяину контейнера, и его заказчику - знать, в каком месте всемирной цепочки поставок располагается контейнер в указанное время.

Собственно в эру президента Америки Д. Эйзенхауэра современный контейнер получил обычную для нас форму. Менеджер из США по отгрузке, Малкольм Мак-лин стандартизировал размеры контейнера, которые применяются и сейчас. Ключевые параметры используемых контейнеров основаны на 2-х размерах – двадцать футов и сорок футов, одновременно они имеют вид замкнутой коробки.

Указанные размеры стали стандартным форматом при международных контейнерных перевозках грузов, изначально для морских перевозок, но в последнее время контейнер все более и более применяется для авто и ж/д перевозок, составляя приблизительно 99% от общего объема имеющихся контейнеров. Танк-контейнеры дают возможность перевозить жидкие продукты; дополнительно для разнообразных назначений применяются и открытые контейнеры (контейнер без боковой стенки, опен-топ и пр.). Скоропортящиеся грузы перевозятся в реф. контейнерах, известных как контейнеры-холодильники.

Контейнеры используются для смешанных (интермодальных) контейнерных перевозок, когда транспортировка проводится с применением разнообразных типов транспорта, поскольку их можно применять при разнообразных способах доставки: морем, автомобильным или ж/д транспортом; за исключением воздушных перевозок.

Девять из каждых десяти тонн груза транспортируются контейнерами. Всего есть около 12 млн. контейнеров. Так как каждый контейнер проделывает приблизительно 17 путешествий ежегодно, это значит, что каждый год имеют место примерно 200 млн. морских поездок между основными мировыми портами.

Как правило, груз в полностью занятом контейнере может дойти до стоимости в 75 000 долларов США или более. Это объясняет строгий контроль по всей цепи поставок.

В продолжение предыдущих 3-х декад способность легко перевозить контейнеры по всему миру дала возможность сократить транспортные издержки при транспортировке продуктов между производственным предприятием, местом хранения, и местом распределения. Это стало возможным из-за экономии на масштабах при современной отгрузке. Эта экономия дошла до вершины в серии кораблей, построенных контейнерной линией Maersk из Дании.

После того, как в августе 2006 судно Emma Maersk было спущено на воду, оно оказалось самым большим контейнеровозом, когда-либо сооруженным. С 2009 этот корабль и еще семь похожих судов известны как самые длинные контейнеровозы, которые когда-либо были сооружены. Судно Emma Maersk способно транспортировать примерно одиннадцати тысяч контейнеров, оно делает постоянные рейсы из Гонконга в Германию; основные грузы - товары, которые идут из Китая на европейский рынок.

Перевозка контейнера грузовым транспортом применяется, но на практике не очень выгодна. На каждый контейнер требуются один, а то и два шофера. По этой причине инженеры ж/д в скором времени поспособствовали идее закрепления контейнера на двойную ж-д платформу. Множество контейнеров транспортируются по ж-д, управляемые лишь одним инженером или машинистом, при этом длина ж/д составов составляет сотни метров.

Источник: Вэд-сервис, морские перевозки