В свете предложений правительству Петербург, в свою очередь поддерживает иниациативы правительства по урегулированию рынка такси. Закон о таксомоторных перевозках сделает легализацию экономически выгодной.
Закон «об организации таксомоторных перевозок», так и не был принят. Проект данного закона, разработанный осенью 2009 года, предусматривал жесткие штрафы для нелегальных перевозчиков и определенные нормы и правила для легальных участников бизнеса, который позволит ввести рынок в цивилизованное русло. Тем не менее, закон остался без подписи губернатора. «Я до сих пор не могу понять, в каком кабинете, на каком этаже Смольного законопроект не приняли», - сказал И.Риммер и подчеркнул, что будет вновь выносить его на обсуждение.
Легальные перевозчики будут бесплатно допускаться на транспортно-пересадочные узлы, но при этом будут соблюдать жесткие стандарты деятельности. В частности, водители будут проходить медицинский контроль, будет проверяться техническая исправность их автомобилей, а на транспортно-пересадочных узлах будут введены единые тарифы. Об этом накануне в АБН заявил председатель профильной комиссии по транспортному комплексу городского ЗакСа Игорь Риммер.
По словам И.Риммера, закон позволит сократить число нелегальных перевозчиков, которые не только предоставляют некачественную услугу, но и являются угрозой для жителей города. «У нас сейчас огромное количество “диких” извозчиков, приехавших из бывших республик СССР, которые получили права в ауле и не подтвердили их в Петербурге», - заявил И.Риммер.
Кроме того, закон позволит проанализировать рынок таксомоторных перевозок и понять, до какой степени его нужно наполнять. Впоследствии возможно введение квоты на такси, как во многих городах Европы, - не отрицает депутат. «Но пока у нас системный кризис в государстве, ничего спрогнозировать нельзя», - добавил И.Риммер.
В Петербурге в настоящее время таксомоторные перевозки осуществляют порядка 10 тыс. автомобилей, из которых только 1,6 тыс. принадлежит к легальному сектору бизнеса. Такие цифры озвучил председатель некоммерческого партнерства «Официальное такси Петербурга» Юрий Вейков. При этом он отметил, что за последние три года легальный сектор увеличился с 1% до 16%. За это время, по его словам, появился опознавательный знак такси, а также единый телефон call-центра.
Но Амосов Олег считает," что необходимо развивать не только крупные компании игроки рынка, а дать возможность легализоваться и Частному Предпринимателю и маленьким компаниям предоставляющим иногда лучший сервис и компаниям районного значения и просто частнику".
В рамках круглого стола состоялась презентация проекта единой службы «белого такси». В этом проекте в настоящее время участвуют 40 автомобилей белого цвета разных таксомоторных компаний, объединенных в некоммерческое партнерство «Такси Групп». Суть проекта в том, чтобы привлечь как можно больше перевозчиков для легализации рынка. «Наличие «шашечек» не всегда подтверждает легальность такси», - отметил С.Кузнецов. В свою очередь, белые автомобили НП «Такси Групп» будут гарантировать наличие лицензии на таксомоторные перевозки, а также сочетание цены и качества, - продолжил он.
Как отметил Ю.Вейков, компании, которые присоединятся к call-центру с единым телефонным номером 8 (800) 555 55 78, будут работать по установленным тарифам. Единые тарифы будут действовать также на маршрутах от транспортно-пересадочных узлов, - рассказал он.
Для проекта единой службы «белого такси» закуплены машины Peugeot Partner. Как отметил С.Кузнецов, перед авторами проекта не стояла задача поддержать отечественного производителя. «У нас нет отечественных автомобилей, которые можно было бы закупить для осуществления таксомоторных перевозок. Жигули – это неприемлемо», - подчеркнул С.Кузнецов.
Однако он отметил, что впоследствии для этих целей могут быть приобретены и другие иномарки, например, Nissan белого цвета.
Последние комментарии