О том, что ГИБДД дали команду "ФАС" на бомбил ясно всем, видим в городе, что шашек на крышах автомобилей стало меньше. Но даже ГАИшники сами говорят, что не знают кого ловить, просто тормозят и проверяют "по полной", но что конкретно проверять не знают. Один инспектр ГИБДД (просил не озвучивать имя) спрашивает путевку?! или лицензию, а получив в руки "свидетельство о регистрации Индивидуального Предпринимателя" где видом деятельности прописано "такси" долго его вертел в руках явно видя в перевый раз и не понимая что к чему.
События развиваются очень быстро, то ли теракт в Домодедово виноват, то ли вскрылся гнойник зревший уж слишком долго, но я как создатель форума таксистов решил переговорить с кем нибудь кто понимает, что происходит на рынке такси.
Итак уже и президент дает указание упорядочит деятельность такси в России и вот выдержка: Президент РФ Дмитрий Медведев подписал перечень поручений по безопасности на транспорте и один из пунктов: "К середине апреля поручено подготовить с учетом международного опыта предложения по наведению порядка в сфере перевозок пассажиров легковыми такси, в том числе по обеспечению должного технического состояния автотранспорта и уровня профессиональной подготовки водителей."
И я решаюсь получить коментарии из первых рук, конечно с президентом мне встретится не удалось, но с представителем власти держущим руки на пульте управления законами в сфере транспорта переговорил.
Из личного недавнего разговора с депутатом Свешниковым:
г-н Свешников: осталось ждать месяц и закон о такси заработает в полную силу и все с "бомбилами" будет покончено
Я: а как же быть с бомбилами которые работают у метро, им надо дать возможность легализоваться, они просто необходимы; легальные таксопарки не смогут обеспечить работу от каждого выхода метро
г-н Свешников: У "бомбил" было время легализоваться, они не хотят и пусть теперь исчезнут навсегда, им никто не препятствовал, но они не хотят платить налоги и открыто игнорируют Российские законы
я: как исчезнут?
г-н Свешников: все просто принятый законодательный акт и штраф за нелегальный извоз в 30 тысяч
я: а если машина по доверенности и сам водитель живет по регистрации?
г-н Свешников: машину на штраф стоянку не оплатил штраф: в утилизацию, а извозчика на скамью подсудимых
я: но что бы карательные меры заработали нужны годы, какие сроки сейчас, проблема годами не решалась
г-н Свешников: а сейчас решаться очень быстро, на совещании мэр города Собянин утвердил проект урегулирования темы такси и поставил вопрос ребром с запросом на утверждение в правительство России. Готовится законопроект "о такси" на Федеральном уровне в сфере лицензирования таксомоторной деятельности, а на местном уровне мы как законодатели субьекта федерации город Москва подготавливаем подзаконные акты уже принятого "закона о такси" и все.
я: а кто же будет осуществлять контроль компаний такси? Сейчас на рынке более пятисот компаний такси в Москве и никто не берется сказать какая из них официальная, а какая нет.
г-н Свешников: По итогам "круглого стола" с руководителями 24-х крупнейших компаний такси Москвы достигнуты договоренности об создании СамоРегулирующей организации которая в бущем и будет контролировать данный сектор
я: и когда этот закон заработает?
г-н Свешников: максимум месяц, все просто: принятие подзаконных актов, создание реестра официальных компаний (еще максимум месяц) и конечно вступление в силу "карательных" мер к тем или компаниям такси, кстати от 300-х до 500-т тысяч, или бомбилам которые не подчинятся, а уже к апрелю подоспеет и федеральное законодательство, а официальным перевозчикам получившим знак "Московсого такси" будут предложены ряд льгот от проезда по выделенным полосам до льготных лизинговых программ на закупку нового автотранспорта и предусмотренно крупное финансирование из бюджета города
я: а как же маленькие компании? У них тоже бизнес и они тоже хотят развиваться и некоторые даже предлагают больший сервис чем большие компании и у них есть свой, иногда специфичный клиент, которому нравится именно эта компания
г-н Свешников: я не вижу прблемы, просто подает заявку и вписывается в реестр и становится официальным Московским перевозчиком, так же и для "бомбил" ворота никто не закрывал, но с безобразием будем бороться жестко
Вот впринципе и все вопросы с ответами и еще большее количество вопросов которые остались за рамками нашей не совсем официальной встречи с г-н Свешниковым. Ясно, что в этот раз правительство настоено более чем решительно и по видимому подзаконные акты к "закону о такси в Москве" все таки будут приняты, а позже и примут законодательно лицензирование в такси, но опять понятно желание наших депутатов переложить все тяготы на самих таксистов, пусть сами разбираются с таким явлением как бомбилы. Интересно как?
Понятно, что власти проще контролировать "крупные компании" и уж совсем нет дела до тысяч мелких компаний и частных предпринимателей, но хочется напомнить, что и лицензирование мы проходили! И сводилось оно к заранее определенной сумме в конверте и заламенированной бумажке в ответе.
Необходимо лицензирование именно водителей, а не компаний! Иначе все водители окажутся в заложниках лицензии и как сейчас нерегулируемый рынок в среде бомбил, станет нерегулируемым внутри компаний такси и сейчас навязывающим рабские условия работы. Я, например, в добровольное рабство не пойду.
специально для форума таксистов Олег Амосов
Постоянный адрес статьи: http://www.taxi-forum.ru/node/2229
