Как быть малому бизнесу в такси? Не секрет, что в такси по всей России в основном маленькие компании и замерло в ожидании решений по такси. Будет лицензирование в такси или всех обяжут по подобию строительства вступать в СРО.
Пока Московский Транспортный Союз проводит активные совещания по реализации программ правительству о наведении порядка в сфере транспортных перевозок, привлекая все большее количество компаний, а Транспортный Союз как альтернативное СРО только завершили конференцию о реорганизации Некомерческого Партнерства в полноценный союз, приходят новости с Алтая и о чудо, читаем: В селе Усть-Тулатинка один из участников встречи тут же предложил идею – организовать на три села службу такси, потому что рейсовый автобус в райцентр ходит лишь два раза в неделю. Разговор сразу стал предметным: где обучиться основам предпринимательства, как написать бизнес-план. Люди почувствовали, что мечта многих работать на себя может стать реальностью.
Какое федеральное законодательство поддержит таксистов? Лицензирование вводить уже не хотят, мол опять штат чиновников увеличивать, а помнится как чиновников не сокращай они как черенки еще больше отросков дают. А если не лицензирование то Саморегулирование (СРО).
А в какое из вновь образованных СРО смогут вступить маленькие компании, в том числе и из Усть-Тулатинки, с их непомерными взносами и как им быть если проллобируют идеи СРО в правительстве и вхождение в СРО будет обязательным для работы в такси, а может все-таки введут лицензирование и участие в СРО пойдет коту под хвост.
Если в Москве не знают, что делать с этим громадным, но таким не управляемым бизнесом как такси, а ведь Москва это не Россия и вся наша огромная держава смотрит на центр и не может понять, что же в конце концов происходит.
Каждый день мне задают один и тот же вопрос: что делать и как поступить маленьким региональным компниям которые несут огромную часть нагрузки по перевозке пассажиров, а я не могу им ничего посоветовать, надеюсь что пока...
Московский Транспортный Союз как некомерческое партнерство под крылышком у Мосгордумы лоббируя свои меркантильные интересы и то не может договорится о разделе сфер влияния в мегаполисе.
Можнот конечно и как сейчас: кто возьмет Казанский вокзал? Я! Хорошо, забирайте! Кто возьмет Ленинградский вокзал? Я! Забирайте! Это как? В москве 4 или 5 компаний такси и только те, что входят в Союз? Да на все компнии такси входящие в Московский Транспортный Союз приходится менее 7% общего рынка таксомотрных перевозок, учитывая нелегальный!
А кто сейчас легальный? МТС (Московский Транспортный Союз) пообещали "вывесить" реестр компаний такси на сайте, но господа из Союза, Вы закон о такси в Москве читали? Там написано, что реестр компаний составляется специальной комиссией при Мосгордуме и носит чисто информативный характер, то есть любая компания подав заявку может в него войти и не на сайте МТС его вывешивать (на форуме конечно можно с ссылкой на Московское правительство), а уж как минимум на сайте Мосгордумы.
Ну хорошо, что конференция Транспортного Союза, прошедшая в Измайлово собравшая более 120 руководителей компаний и показала дальнейшие действия компаний такси малого бизнеса. И понятно что на этой конференции были представители гораздо большего количества водителей Москвы, но ведь более крупные компании, такие как "Престиж", "Мегаполис", "СМС", "XXL", "Ритм", который есть в протоколах собраний обоих СРО, не спешат никуда вступать (прям как в социалистическом анекдоте), а именно здесь разыграется вся драмма, хотя и не факт, что тот кто получит больше участников станет диктовать условия игры и в дальнейшем.
Тут больше политика: оставит ли на прежнем посту новый мер старых, закормленых председателей или попросит в догон Киченджи освободить места молодым и энергичным.
Пока некоторые депутаты (курирущие МТС) развернули уж очень активную деятельность и просто так раздают вокзалы "в качестве эксперемента" и обещают кисельные реки (проезд по выделеным полосам) и сахорные берега (стоянки у метро), лишь бы привлечь на свою сторону (похоже на панику утопаещего). Хотя припоминается, ничего не сделали за годы на своем посту, может интересы в другом, а легковое такси как ширма, чтоб не подглядовали как там дела в "автолайне". А там, сдается мне, дела гораздо хуже чем в такси, но деньги больше.
А законы пишутся и подзаконные акты принимаются и чего ожидать с апетитами наших правителей непонятно. Потому и стараются заручится поддержкой, что сами не понимают как быть.
Но это Москва, а Москва это не вся Россия. А за ней ведь потянется и вся наша необъятная родина и как тогда быть маленьким компаниям из глубинки, где доходность нашего бизнеса, скажем прямо, на уровне миниума, а точнее равна прожиточному. И как взносы в СРО будут платить в Усть-Тулатинке?
Амосов Олег для такси форума
Постоянный адрес статьи: http://www.taxi-forum.ru/node/3149
