Как обычно, торопясь, ловлю такси. Называю нужный адрес. "Поехали", - кивает водитель.
Про цену не говорим - в Дмитрове, как и во многих других городах Подмосковья, в пределах городской черты цена едина независимо от расстояния - у нас это 50 рублей. (Стоимость подачи такси в ночное время обойдется все в тот же "полтинник").
Пока я расплачиваюсь, водитель получает от диспетчера по рации адрес нового клиента. А вот в памяти всплывают воспоминания недавнего прошлого, когда проблема поиска такси была так же остра и актуальна, как поиск колбасы, растворимого кофе и прочего дефицита. Поимка же "зеленоглазого такси" ночью вообще приравнивалась к подвигу. А сейчас? Существует ли она вообще, проблема такси?
Вопрос "О таксомоторных перевозках на территории Дмитровского муниципального района Московской области" был заслушан на заседании коллегии администрации Дмитровского муниципального района.
"Таксомоторными перевозками в районе занимаются 19 фирм, - рассказал заместитель главы Дмитровского муниципального района О. В. Крылов. - Но 2500 водителей осуществляют нелегальные перевозки, да и само качество услуг очень низкое.
Главная задача - повысить качество работы такси. Речь, прежде всего, идет о формировании легального, цивилизованного рынка таксомоторных перевозок, создании равных конкурентных условий всем перевозчикам. Это позволит обеспечить высокое качество обслуживания и необходимый уровень безопасности пассажиров".
Как же бороться с нелегальным извозом? Сложно. Ведь даже если официальные перевозчики мобилизуют все свои лошадиные силы с "шашечками наголо", то сумеют вывести на улицы города менее 400 авто.
Из всех видов общественного транспорта такси, пожалуй, единственный, который не несет социальной нагрузки, поэтому его развитию государство всегда уделяло меньше внимания, чем остальным. В итоге рынок таксомоторных перевозок и сегодня в большей степени остается нецивилизованным.
Все легально работающие такси сегодня используют примерно одинаковую схему, рассчитывая стоимость поездки в зависимости от расстояния, а не от времени. Обычно, позвонив в службу заказа такси, пассажир сразу узнает, сколько заплатит за поездку. Как утверждают в компаниях, занимающихся таксомоторными перевозками, они четко следят за тем, чтобы водители не брали денег больше, чем объявил клиенту диспетчер.
Что же получается? Рынок таксомоторных услуг в городе велик и находится он в руках "диких частников".
Не очень весело признавать, но Дмитров оказался одним из многих городов, где фактически отсутствует отлаженный механизм таксомоторных перевозок. Хотелось бы, чтобы цивилизованные таксомоторные перевозки осуществлялись по следующему принципу: пассажир садится в такси, называет адрес, оплату производит строго по счетчику и получает чек. Будет отдельная лицензия - будет учет, а это - первый путь к порядку и организации цивилизованных таксомоторных перевозок. Не надо делить таксомоторные компании на крупные и малые, пусть хоть это вообще будет частный предприниматель с одним авто, но работа должна быть организована по схеме: "лицензия - налоги". А это возможно, только если все такси в городе будут работать с официально установленными и зарегистрированными таксометрами.
