На одного официального таксиста в Москве приходится три нелегала. Плохо от этого всем. Город недополучает налогов, а клиент садится в машину, готовую рассыпаться в любую секунду, и, как правило, вынужден сам показывать дорогу.
Репортаж Ивана Прозорова:
Официальных таксистов в Москве примерно 9 тысяч. Нелегалов или "бомбил", по самым скромным подсчетам, в 4 раза больше.
"ВДНХ", "Речной вокзал" - в Москве тысячи подобных стоянок и все заняты частниками - легальных таксистов сюда просто не пускают. После драки на площади возле Курского вокзала нелегалы, которые буквально отбили территорию у таксистов, вообще закрыли проезд для "не своих" машин.
Из частников, по оценке экспертов, только четверть - профессионалы: хорошая машина, знание Москвы. Впрочем, власти призывают опасаться всех нелегальных извозчиков.
Чтобы поймать одного такого "таксиста", нужны сотрудники ГИБДД, налоговой инспекции и несколько машин сопровождения. Но даже при этом нет гарантии, что вину докажут. А наказание - как правило, только штраф.
Бороться пытались. Например, в аэропортах и вокзалах появились таблички "остерегайтесь частных извозчиков". Но те, кого призывают остерегаться, спокойно ищут клиентов на том же месте.
Превратить конкурентов в союзников - предложение столичных властей. По новому закону о такси они хотят создать специальный реестр, куда предложат войти всем извозчикам. Те, кто согласится, получат налоговые льготы и стоянки в выгодных местах. С помощью таких привилегий законодатели хотят переманить нелегалов на официальную сторону. Правда, придется выполнить ряд требований. Например, чтобы попасть в реестр, нужен будет трeхлетний опыт вождения, знание Москвы и свободное владение русским языком. "Шашечки" и водительские права - обязательны. Требования к двигателю - экологический стандарт "евро-3". Кроме того, в машинах снова должны появиться счeтчики. Сейчас они есть даже не во всех официальных такси.
Новый закон - как пряник без кнута, говорят эксперты. Добровольно с его условиями частники не согласятся. Ведь чтобы войти в реестр, им фактически нужно будет ездить на новой иномарке и платить налоги.
Впрочем, выход есть, уверены аналитики: нужно увеличить число официальных извозчиков. Сейчас на тысячу жителей Москвы приходится одна машина такси. Для сравнения, в Лондоне - в 6 раз больше. У нас эту нишу пока занимают "бомбилы".
Достаточно только поднять руку - и за считанные секунды останавливаются несколько машин. Из них официальное такси - в лучшем случае одно из десяти. И бороться с этой проблемой бесполезно, уверены авторы закона, пока клиенты сами садятся в машины без "шашечек" и опознавательных знаков.
