А что такое "индустрия такси", спросите Вы и я просто отвечу – все, что необходимо для ведения бизнеса. И в первую очередь это автомобиль и точнее: как купить автомобиль для такси в кредит дешевле и что такое лизинг на автомобили?
Все стартовало еще весной, а именно 26 апреля два десятка новеньких Lada Largus выстроились на площади в Смоленске, предназначались для такси в четырех городах Смоленской области — самого Смоленска, Сафоново, Вязьмы и Ярцево. Так стартовала программа "ТАКСИ РОССИИ".
После торжественной части и митинга, машины Смоленской компании "ТаксиС" вышли прям на линию, а в Смоленской торгово-промышленной палате прошло заседание «круглого стола», в котором приняли участие представители профессионального сообщества таксистов Российской Федерации. Ваш покорный слуга представляя taxi-forum.ru, конечно там был и видео доклада о возможностях регулирования в отрасли уже при существующем законодательстве от, на тот момент еще исполнительного директора Национального Совета Такси, Швагеруса С.Е., хранится до поры.
Представители транспортного сообщества региона вместе с сообществом таксистов России тогда предложили администрации Смоленской области усовершенствовать нормативно-правовой базу отрасли такси и этот материал еще ждет свое время для публикации. Но это совсем другая тема, это политика, а сейчас я хочу поговорить об индустрии такси.
Форум в Санкт Петербурге показал заинтересованность руководителей ко всем продуктам производства разных отраслей. Такси это не только люди-профессионалы отрасли - водители и диспетчера, но и современное программное обеспечение, шашки на крышу и конечно автомобили адаптированные к работе в такси. Обновление парка такси — это одна из первостепенных задач индустрии такси. Вот об парке автомобилей и как его обновлять я бы и хотел поговорить.
Успехи продаж Lada Largus заставили других производителей взглянуть другим взглядом на такси. Тут и законы в отрасли, подстроенные под вхождение крупных инвестиций в такси, выступило катализатором. Продажи легковых автомобилей в России снижаются и вот лизинговые компании друг за другом начали выдавать специальные программы для такси.
Лизинговые программы для такси.
Рольф заявил о своей программе для такси и скидках при покупке автомобилей. Сегодня и ВТБ лизинг готов предложить свою программу для такси и Европлан предлагает просто "волшебные" условия, Каркаде снижает для такси процентную ставку, но все мы понимаем, что эти специальные программы работают только для крупных фирм такси и им это выгодно. Кроме возврата части лизинговых платежей это еще НДС к возврату и экономия по налогу на прибыль. Но любая лизинговая, как институт кредитования, готовы субсидировать только уверенный в развитии бизнес. Погашение части лизинговых платежей из государственных источников в Москве еще больше перенаправили средства инвесторов в зарекомендовавшие себя компании такси и входящими в контакт с департаментом транспорта.
Вышел на арену Авилон-СОЛТ, который готов и без первоначального взноса передавать автомобили частным лицам по всего двум документам. Правда в лизинговые платежи заложили все риски связанные с такой "арендой автомобиля с откатом" и стоимость получилась зашкаливающая все разумные пределы. При авансовом платеже 0% удорожание составляет 200-230%, но автомобиль отдается потребителю уже "заряженным" для работы в такси, это желтая оклейка пленкой, программа в головном устройстве аудио системы, страховка для такси, что не маловажно учитывая, что это обычно 9-12% стоимости в год. Да и тех.обслуживание в дилерском центре и подменный автомобиль на время ремонта или в случае ДТП, тоже многого стоят.
В обычной лизинговой компании условия совсем иные. Размер авансовых платежей для клиентов лизинговых компаний с учетом специальных программ для такси, может варьироваться от 5% до 60%. А удорожание обычно составляет 30–40%, хотя появляется все больше предложений по сделкам со снижением удорожания вплоть до 0%. Обычно в этом случае дилер предлагает лизинговой компании скидку за выбранный объем автомобилей, лизингодатель транслирует скидку на клиента в виде предложения с нулевым удорожанием, когда автомобиль приобретается лизингополучателем по цене автосалона.
Но чаще сам дилер предлагает клиентам выгодные условия на приобретение автомобилей, которые зависят от количества приобретаемых автомобилей и такая скидка может достигать 10-15% в зависимости от марки.
В Москве рынок лизинговых услуг пока более развит, чем в регионах. Во-первых, за счет большого выбора лизинговых компаний и наличия центральных офисов, да и дилеров и самих производителей автомобилей, но я сталкивался, когда в регионе на меня смотрели как на идиота, когда я озвучивал "Московские" условия лизинга, там эти условия были на порядок интереснее, хотя и компании значительно меньше.
В Москве лизинговая компания предлагает новичку авансовый платеж в 20-25%. И может пойти на снижение, если у компании очень сильные финансовые показатели, что должно быть подтверждено отчетностью и оборотами. В регионе же ставка авансовых платежей редко превышает 10%. Ряд столичных лизинговых компаний рапортуют об удачной работе региональных представительств и говорят, что условия предоставления одинаковые со столичными.
Производители и предложения автомобилей для такси.
Извечный вопрос - какой автомобиль лучше в такси? И можно спорить на эту тему целую вечность. А я отвечу - выпущенный и рассчитанный для коммерческого использования. Тут надо учитывать сразу несколько аспектов и первый - надежность, второй - комфортность пассажиров и большой объем багажного отсека, третий - экономичность в эксплуатации учитывая и расход ГСМ и стоимость обслуживания. Именно по этим показателям менее напичканный, но коммерческий транспорт, получаются дороже в закупочной стоимости, но потребитель меньше затрачивает в процессе использования, а учитывая пробеги в такси и условия Российской эксплуатации автомобилей, это очень важно экономически.
И вот совсем недавно taxi-forum.ru стал еще одним очевидцем в развитии индустрии такси - впервые производитель представлял автомобиль, выпущенный для такси. Вы не думайте, что это опечатка - не переделанный, а выпущенный как такси! Пусть это робкая попытка Ситроена укрепить свои позиции и увеличить продажи, но на сейчас такое предложение для нашего рынка уникально.
Все прошло достаточно торжественно в зале Lotte Hotel Moscow. К представителям сообщества такси обратился Жан-Луи Шамла, ген.директор Ситроен Россия. Далее показали видео ролики как создавались представленные автомобили и как эти автомобили адаптировали к условиям Российской эксплуатации. А менеджеры рассказывали достоинства моделей.
Автомобили красятся в желтый цвет уже на заводе и как заявляют, прошли серьезные испытания. Суммарный пробег в различных климатических условиях составил 4 000 000 километров. Основным представленным автомобилем стал Citroen C4 Sedan TAXI и что самое интересное - сразу была озвучена корпоративная скидка в 10% на автомобиль.
А учитывая, что при Citroen есть еще и отличное кредитно-лизинговое предложение от Bank PSA Finance RUS, то становится понятно, что предложение действительно уникально. Покупая желтый автомобиль для такси, таксопарк получает не удорожание, а значительное удешевление автомобиля в сравнении, с автомобилем, купленном в салоне. Но все-таки с оговоркой, что кредитуются в таких банках только крупные фирмы.
И многие представители бизнеса такси попробовали посидеть, так сказать на ощупь оценить автомобиль. Это и директора компаний и представители общественных организаций.
Ходовые качества Citroen C4 Sedan TAXI я расскажу после испытаний автомобиля в "полевых" условиях, а вот комфорт проверял и зам.председателя "Межрегионального Транспортного Профсоюза" Смирнов Алексей. Да и тут же шли переговоры и с представителями лизинговых компаний и возможные варианты взаимодействия. Алексей Смирнов решал также с руководителем корпоративного отдела о возможной скидке для водителей пришедших от профсоюза, простых водителях ИП.
Много мнений звучало в обсуждении в нашей группе на ФБ, было и такое:
Mike Khabarov Это дерьмище для такси? Пусть сотрудники ПСМА авто делать научатся, а пока научились только ныть, что такси дорого. Интересно, почему сотрудники VW катаются и покупают свои авто, а сотрудники ПСМА тоже покупают VW и шкоды, а не вот этот хлам?
Олег Амосов А какой легковой автомобиль сейчас выпущен для комерческого использования? Почему это Ситроен (Европа) хуже Кия и Хундай (Корея) для такси?
Вопрос интересный, я на вскидку сейчас выдам случаи из эксплуатации когда Корейцы разваливались после 50 тысяч пробега и не убиваемости Французов , и наоборот.
Алексей Лапин Возможно из- за дорогого обслуживания. Ситроен то не дешевый в этом.
Олег Амосов Хм... Дилеры Шкоды меньше денег берут? Дилерское обслуживание в три раза всреднем дороже "серого" и от марки это обычно не зависит, ну кроме Тоеты и Мерседеса, там раз в пять ценник выше. А на Лачетти, например, на 45 тысячах обычно антифриз меняют, зачем? Если он ходит 250 тысяч или 3 года, но тут обычная "разводка" лоха, в сервисной книжке такая опция есть, но для зеленого антифриза, а на заводе льют красный. При замене, если клиент повелся, чуть перетягивают стальную сливную пробку вкручивуемую в пласмассовую боковину и через пару дней начинает течь радиатор, а дилера они на заказ, но через дорогу в наличии, но за нал.
И таких примеров уйма и по всем производителям.
Но это никак не говорит о плохом качестве самого автомобиля!
Пежо-Ситроен славится надежностью своих моторов и это факт, а комерческие из их линейки Берлинго, по 500 тысяч километров в Городском накрутили и без проблем.
Mike Khabarov Берлинго- это очень надежный коммерческий автомобиль. Их много в Калуге у частных таксистов и в таксопарках. Но ситроен с4- это не для такси. Стоит их вдоль дорог с открытым капотом и паром больше чем тазиков. Машина ооочень красивая. С этим не поспорю.
Я уже писал о Citroen JUMPY Multispace - http://taxi-forum.ru/node/17440 и ряд потребителей ждут его старта продаж в России. Все знают, что Citroen Berlingo Multispace очень хорошо зарекомендовал себя в такси как "не убиваемый" работяга с очень надежным двигателем и подвеской, как именно, коммерческий автомобиль, будут достигнуты такие же показатели у С4 Sedan, то это действительно конкурентное предложение имеющее хорошую перспективу.
А чем ответят другие производители автомобилей и что предложат в такси и появится ли когда автомобиль-такси в чистом виде?
Амосов О.А. специально для TAXI-FORUM.RU
Последние комментарии